Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy









Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje - zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, ...

(2000), (2001), (2002), (2003), (2004), (2005), (2006), (2007), (2008), (2009), (2010), (2011), (2012), (2013), (2014), (2015), (2016), (2017), (2018), (2019), (2020), (2021), (2022) Plzeňské tramvaje

Plzeňské tramvaje
Výluky, akce, bulvárek, ...


Rozebírání druhé poloviny mostu U Jána

Hned po Novém roce v pondělí, tedy 2. 1. 2006 začali stavbaři s rozebíráním druhé poloviny mostu u Jána. Bagry s hydraulickými nůžkami celkem rychle rozstříhávají železobetonovou desku mostu. Chodník pro pěší již byl přesunut na novou část mostu.

Bagry s hydraulickými nůžkami začínají rozebírat druhou polovinu mostu U Jána 2. 1. 2006 
Foto: Zdeněk Sláma Rozebírání druhé poloviny mostu U Jána 3. 1. 2006 
Foto: Štěpán Esterle Rozebírání druhé poloviny mostu U Jána 3. 1. 2006
Foto: Zdeněk Sláma Rozebírání druhé poloviny mostu U jána probíhá i ve večerních hodinách 3. 1. 2006

Během týdne druhá polovina mostu prakticky zmizela.

Pohled na polovinu mostu U jána od Pražské ulice 8. 1. 2006 Souprava 284+285 na mostě U Jána 8. 1. 2006 Astry jedoucí přes most U Jána 8. 1. 2006 Astra 309 nad bagrem zápasícím v řece 8. 1. 2006


Sólo vůz č. 266 na náměstí Milady Horákové 15. 1. 2006 Sólo vůz č. 266 na náměstí Republiky 14. 1. 2006 Od soboty 14. 1. 2006 se v provozu objevuje opět sólo vůz T3. Tentokrát jde o vůz č. 266, než bude odeslán také na modernizaci na K3R-NT. Se samostatnými sólo vozy se setkáváme méně často, obvykle jen v době kdy je pro poruchu či před modernizací odstaven zadní vůz ze stálé soupravy. Několik fotografií sólo vozů T3 je zde: 183, 187, 200, 217, 258, 239, 260, 266, 266, 268


Tzv. protikuřácký zákon

Samolepky informující o zákazu kouření na zastávkách MHD Od 1. 1. 2006 platí zákon č. 379/2005 Sb. ze dne 19.8.2005 o opatřeních k ochraně před škodami způsobenými tabákovými výrobky, alkoholem a jinými návykovými látkami. Ten mimo jiné zakazuje kouření nejen v prostředcích veřejné dopravy, ale i na zastávkách MHD. V tisku se již objevily spekulace nad nedokonalostí zákona, kdy některá ustanovení nelze zcela jednoznačně vyložit. V souvislostí s platností tohoto zákona se i v Plzni začátkem ledna začaly Samolepky informující o zákazu kouření na tramvajích v Liberci Samolepky informující o zákazu kouření na zastávkových označnících 11. 3. 2006 objevovat nové samolepky upozorňující na zákaz kouřené na zastávkách MHD. V únoru podobná upozornění najdeme již i na některých zastávkových označnících. Ještě dále jsou v Liberci, kde se na tramvajích objevují u vstupních dveří na můj vkus až příliš nápadné oznámení o zákazu kouření ve vozech.


Nehoda vozů 298 a 300 na Borech 18. 1. 2006

Ve středu 18. 1. 2006 došlo před dvacátou hodinou k nehodě vozů KT8D5 č. 298 a Astry č. 300 ve smyčce Bory. Vůz KT8D5 z dosud nezjištěných příčin narazil do již stojícího vozu č. 300 a předním povozkem vykolejil. V jeden okamžik začala ve značně zdeformovaném zadním čele Astry doutnat část kabelů, což přešlo v menší požár, který byl ihned uhašen za pomocí hasícího přístroje. Po odpojení elektřiny začalo nakolejování podvozku zmíněného vozu KT8D5 s pomocí jeřábu. Po dobu incidentu jezdily ostatní tramvaje po vnitřní koleji obratiště. Příčina nehody je v šetření.

Nabouraná Astra č. 300 vozem KT8D5 č. 298 na konečné Bory - 18. 1. 2006 
Foto: J. Šplíchal Nabouraná Astra č. 300 vozem KT8D5 č. 298 na konečné Bory likvidace požáru - 18. 1. 2006 
Foto: J. Šplíchal Vůz KT8D5 č. 298 na konečné Bory po nehodě - 18. 1. 2006 
Foto: J. Šplíchal Nabouraná Astra č. 300 vozem KT8D5 č. 298 na konečné Bory - 18. 1. 2006 
Foto: Zdeněk Sláma Nakolejování vozu KT8D5 č. 298 po nehodě na konečné Bory - 18. 1. 2006 
Foto: J. Šplíchal


Nezvykle mnoho starých vozů na lince č. 4

Souprava 200+179 na Košutce 19. 2. 2006 Od soboty 18. 2. 2006 jsme se pod dobu čtrnácti dnů mohli setkat na lince č. 4 nezvykle s mnoha starými vozy T3. Cestující asi příliš nepostřehnou, že se zde objevují i netypické nejstarší soupravy, které se zde objevují jen zřídka (174+178, 180+181, 190+191, 200+179, 204+194, 205+195, ...), ale možná si někteří mohli všimnout, že až na drobné vyjímky na této lince jiné než nemodernizované vozy nebyly. Příčinou jsou opět pokusy se sledováním spotřeby jednotlivých typů vozů. A tak byly na linku č. 4 vypravovány téměř jen vozy s odporovou regulací.

Souprava 190+191 přijíždí na Košutku 18. 2. 2006 Souprava 231+232 stoupá po Karlovarské třídě 18. 2. 2006 Souprava 205+195 MIMO PROVOZ jedoucí z linky č. 4 sjíždí po Karlovarské třídě 19. 2. 2006 Souprava 187+188 v sadech Pětatřicátníků 20. 2. 2006


Nehody

Měsíčně se stávají desítky drobných nehod, což je nepříjemné nejen pro účastníky, Autobus náhradní dopravy v zastávce Sady Pětatřicátníků se zajímavou linkovou orientací nyní již neexistující zastávky U Synagogy 6. 3. 2006 ale i pro ostatní cestující, neboť to narušuje pravidelnost provozu. Tento týden několik nehod narušilo dopravu ve špičce. V pondělí 6. 3 .2006 kolem šestnácté hodiny skončil osobní automobil v kolejišti u zastávky Výstaviště. Do Skvrňan musela být vypravena náhradní autobusová doprava.

Souprava 235+236 zatahující do vozovny přes sady Pětatřicátníků 8. 3. 2006 Ve středu 8. 3. 2006 v ranní špičce po sedmé hodině došlo ke střetu automobilu s tramvají soupravy 235+236 v křižovatce u zastávky Severka. Tramvaj to odnesla rozbitým světlem a někteří cestující opožděnými spoji.

Souprava 200+179 po střetu s chodcem v zastávce Výstaviště 8. 3. 2006 Kolona tramvají na Palackého náměstí po nehodě v zastávce výstaviště 8. 3. 2006 V zastávce Výstaviště došlo ve čtvrtek 9. 3. 2006 ráno po sedmé hodině ke střetu tramvaje T3 č. 200+179 s chodcem. Na místě kromě záchranné služby zasahovali i hasiči.


Stavba bednění pro druhou polovinu mostu U Jána

 T3M č. 229 jedoucí po okraji nového msotu U Jána 15. 1. 2006 Vůz T3M se zrcadlí v řece - před začátkem stavby druhé poloviny nového mostu U Jána 13. 1. 2006 Jak je psáno výše, druhá polovina starého mostu zmizela prakticky v prvním lednovém týdnu. Tramvaje tak jezdily zajímavě na okraji nového mostu. Následovala sanace a zpevnění pilířů mostu a nábřeží.

Zamrzlá řeka s mostem U Jána a jeřáb dopravující materiál 28. 1. 2006 Astra najíždí na most U Jána při zvýšené hladině řeky 18. 2. 2006 Další fotografie pořízené z odstupem několika týdnů (viz popisky) dokumentují postupující práce při výstavbě bednění pro druhou polovinu mostu. Během jeho stavby se také 18. 2. a zejména 11. 3. zvýšila hladina řeky, díky prudkému tání sněhu. Rozmary počasí také dokumentují dva dolní snímky vpravo pořízené s odstupem jednoho dne.

vůz KT8D5 projíždí po polovině nového mostu u Jána, vedle stavby podpěr bednění pro druhou polovinu mostu 27. 2. 2006 Vůz KT8D5 č. 299 na mostě U Jána při stavbě bednění pro druhou polovinu mostu v době zvýšené hladiny řeky 11. 3. 2006 Vůz T3P č. 282 na mostě U Jána 11. 3. 2006 Souprava 180+181 na mostě u Jána 12. 3. 2006


Rekonstrukce kolejiště na Slovanské aleji

Vůz KT8D5 č. 297 na Slovanské aleji v její původní podobě krátce před jejím rozkopáním 7. 3. 2006 Astra č. 303 na Slovanské aleji krátce po zahájení rekonstrukce - 11. 3. 2006 V úterý 7. 3. 2006 byla oficiálně zahájena rekonstrukce tramvajové trati na Slovanské aleji. Celý prostor by měl být do léta změněn k nepoznání. Kolejiště bude pokryto moderním zatravněným svrškem se samozavlažováním. Na fotografii vlevo zatahuje vůz KT8D5 č. 297 do vozovny krátce před rozkopáním Slovanské aleje. Vpravo je pak situace v prvním týdnu s Astrou č. 303.

Vektra přijíždí po Slovanské aleji k vozovně 18. 6. 2005 Souprava T3M 219+220 vyjíždějící z vozovny na odpolední špičku spolu s autobusy linky č. 30 na Slovanské alejileji 18. 11. 2005 Na následujích fotografiích je zachycena Slovanská alej jak vypadala dosud. I nyní zde byla podivná varianta zatravněného svršku, či spíše udusané hlíny. Po manipulační trati k vozovně se čas od času mohli při výlukách svézt i cestující. Naposledy tomu bylo 3. 12. 2005.
Další některé fotografie Slovanské aleje před rekonstrukcí jsou zde:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14,


Betonování druhé poloviny mostu U Jána

Souprava 264+265 na mostě U Jána 19. 3. 2006 Astra č. 305 projíždí kolem právě betonované návodní  poloviny mostu U Jána 26. 3. 2006 Po dokončení bednění a drátových výztuží v předchozích dnech (foto vlevo), proběhlo v neděli 26. 3. 2005 betonování druhé poloviny mostu U Jána. Z betonovaním se začalo v ranních hodinách a do večera byla návodní polovina mostu hotová. Stejně jako při první polovině se používaly dvě pumpy, které chrlily beton na most z přistavovaných automíchaček.

Betonování mostu U Jána 26. 3. 2006 Souprava 268+269 projíždí přes most u Jána při betonování druhé poloviny mostu 26. 3. 2006 Celkový pohled na most U Jána s provizorní tramvajovou tratí v den betonování druhé poloviny mostu 26. 3. 2006 Astra č. 305 projíždí kolem dokončované druhé poloviny mostu U Jána 26. 3. 2006

Všude samá reklama ...

Plastové držáky, respektive další nosiče reklamy Od pondělí 27. 3. 2006 se již i v tramvajích začaly objevovat nová plastová držadla. V Autobusech a trolejbusech se s nimi můžeme setkat již několik týdnů. Více než cestujícím (kteří se o ně budou spíše bouchat), poslouží jako další reklamní médium.


Nehoda tramvají u nádraží

Vůz KT8D5 č. 288 po nárazu do soupravy T3GM č. 274+275 - 30. 3. 2006
Foto Vlastimil Leška, Plzeňský deník Autobus projíždí kolem vozu KT8D5 č. 288, který narazil do soupravy T3GM č. 274+275 - 30. 3. 2006
Foto Vlastimil Leška, Plzeňský deník Ve čtvrtek 30. 3. 2006 došlo v odpoledních hodinách k nehodě tramvají mezi viadukty u Hlavního nádraží. Řidič vozu KT8D5 č. 288 narazil do před ním stojící soupravy T3GM č. 274+275. Kromě škody je na této nehodě nepříjemné to, že bude z provozu v současné době odstaven již druhý vůz KT8D5. Tyto obousměrné vozy budou potřeba pro zajištění tramvajového provozu na Slovanech při výluce přes most U Jána v příštím týdnu.


Výluka na Slovanské aleji

Souprava 262+263 linky X-výluka (zachycena na křižovatce Sladkovského, Koterovská) zatahuje do vozovny pře Světovar. 30. 3. 2006 Z části vytrhané koleje na Slovanské aleji 30. 3. 2006 Od čtvrtka 30. 3. 2006 probíhá výluka na manipulační tramvajové trati na Slovanské aleji. Vlaky vyjíždějící tento den ráno na linky a zatahující z ranních šejdrů ještě mohly využít trať na Slovanské aleji a jely tedy přes Slovany, ale po té cca od 9:00 byla trať uzavřena. Nyní jsou veškeré výjezdy i návraty do vozovny vedeny přes Světovar. Zatahující vlaky z linky č. 4 jsou označeny "X-výluka" a cestující jsou i upozorňováni hlášením, že souprava jede na Světovar. Po trase linky č. 2 normálně odbavují na všech zastávkách. Na Slovanské aleji jsou již vytrhávány koleje.

Slovanská alej po vytrhání kolejí s vyjíždějící soupravou na Světovar 31. 3. 2006 Souprava 260+261 linky č. 1 zatahuje do vozovny přes Světovar 31. 3. 2006 Vůz KT8D5 po výměně z důvodu závady vyjíždí přes Světovar na linku č. 4 dne 2. 4. 2006 Slovanská alej po vytrhání kolejí - 2. 4. 2006


Týdenní Výluka přes most U Jána

Souprava 248+249 v sadech Pětatřicátníků míří na náměstí Republiky  3. 4. 2006 Astra č. 305 celonízkopodlažní linky č. 1 se otáčí U Zvonu 4. 4. 2006 V pondělí 3. 4. 2006 krátce po deváté hodině začala plánovaná týdenní výluka tramvajové dopravy přes most U Jána, jehož dvě poloviny byly spojeny v jeden celek. Tramvajová doprava však byla rozdělena podobně jako po povodních v roce 2002 na dva tramvajové Autobus náhradní dopravy označený linkou 1/2 na náměstí Republiky  3. 4. 2006 Velká cedule v sadech Pětatřicátníků  informující o výluce 3. 4. 2006 ostrovní provozy. Linky č. 1 a 2 ze Skvrňan a Bolevce, jsou ukončeny U Zvonu, respektive na náměstí Republiky. Zde si cestující přestupují na autobusy náhradní dopravy označené linkou 1/2. Ze zastávky Náměstí Republiky, Dřevěná pendlují autobusy do zastávky Hlavní nádraží ČD, Americká.

Cestující vystupující z KT8D5 č. 294 na konečné Hlavní nádraží ČD, Sirková 8. 4. 2006 KT8D5 č. 290 a 297 na dočasné konečné Hlavní nádraží ČD, Sirková 3. 4. 2006 Druhou část tramvajových linek č. 1 a 2 ze zastávky Hlavní nádraží ČD, Sirková na Slovany (linka č.1) a Světovar (linka č. 2) obsluhují obousměrné vozy KT8D5. Ty končí úvratí na povrchové vyhybce "kalifornien" nainstalované již i pro potřeby jednokolejky přes most U Jána. Vůz KT8D5 č. 288 na Koterovské třídě směr Hlavní nádraží ČD 6. 4. 2006 Ve vozech je perfektně hlášeno upozornění na výluku včetně informací o přestupu, na zastávkách jsou cedule i výlukové jízdní řády, avšak v první den výluky jsou někteří cestující z nepříjemného přestupování trochu zmatení.

Astra č. 307 s Astrou č. 310 v Bolevci 3. 4. 2006 Záložní vozy odstavené v obratišti Mozartova 3. 4. 2006 Z provozního hlediska přinesla tato výluka několik zajímavostí. Protože jsou vozy odstavovány takto na konečných a musí vyjíždět v pořadí v jakém stojí, není po dobu výluky možné vypravovat na určité pořadí nízkopodlažní spoje, ani různě kapacitní vozy v rámci jedné linky. Proto byla pro vozy Astra vyhrazena linka č. 1 a na linkách 2 a 4 jsou nasazeny výhradně soupravy 2xT.

Tramvaje po špičce odstavené na Košutce 3. 4. 2006 Astra č. 305 projíždí vedle odstavené Astry č. 310 v Bolevci 3. 4. 2006 V od vozovny odřízlém provozu "za řekou" je vypravováno 28 souprav a sedm nízkopodlažních vozů Astra. Ty jsou nasazovány všechny na linku č. 1 v úseku Bolevec - Náměstí Republiky a jedná se tedy v Plzni poprvé o celonízkopodlažní tramvajovou linku. V záloze v obratišti Mozartova je připravena ještě jedna Astra a pět dalších náhradních souprav. Protože není umožněn tramvajím návrat do vozovny Souprava 280+281 projíždí kolem odstavených vozů u hotelu CD 8. 4. 2006 Tramvaje po špičce odstavené na konečné Bory 4. 4. 2006 přes most U Jána, jsou ostatní během dne provozované tramvaje po skončení špičky a v nočních hodinách odstavovány na konečných Košutka, Bory, Skvrňany a Malesická a odstavná kolej u hotelu CD, kde vozy hlídá bezpečnostní agentura.

Díky menší víkendové vypravenosti bylo možné o víkendu vidět v obratištích odstavené vozy během celého dne.

Odstavená souprava 235+236 spolu se sopravou 206+207 linky č. 2 na konenčé Skvrňany 8. 4. 2006 Odstavené vozy v obratišti Malesická  8. 4. 2006 Souprava 219+220 zajíždějící do obratiště Mozartova 7. 4. 2006 Astra 310 zatahuje s poruchou do obratiště Mozartova (5 Aster na jedné fotografii na lince č. 1) 4. 4. 2006 
Foto: FV

V neděli 9. 4. 2006 večer po devatenácté hodině byla provizorní trať přes most U Jána zkontrolována pracovníky DP a po po dvacáté hodině tudy již do vozovny zatahovaly vozy ze Smyček Malesická a Mozartova.


Přestupní uzel Vřesová

Z důvodu rekonstrukce Francouzské ulice je od 12. 4. 2006 trasa autobusové linky č. 30 přeložena Částkovou ulicí a Slovanskou třídou. Místo náměstí Milady Horákové se tak přestupním uzlem této "okružní" linky a tramvajové linky č. 1 stala zastávka Vřesová. Na plzeňské poměry se jedná o zastávku zajímavou, neboť je jediná, kde se u jednoho nástupiště střídají tramvaje i autobusy.

Přestupní uzel v zastávce Vřesová s Karosou č. 414 - 13. 4. 2006 Přestupní uzel v zastávce Vřesová s Citelisem č. 491 - 20. 4. 2006 Přestupní uzel v zastávce Vřesová se Solarisem č. 482 a soupravou 235+236 - 20. 4. 2006

Přestupní uzel Vřesová

Z dĹŻvodu rekonstrukce FrancouzskĂ© ulice je od 12. 4. 2006 trasa autobusovĂ© linky ÄŤ. 30 pĹ™eloĹľena Částkovou ulicĂ­ a Slovanskou třídou. MĂ­sto námÄ›stĂ­ Milady HorákovĂ© se tak pĹ™estupnĂ­m uzlem tĂ©to "okruĹľnĂ­" linky a tramvajovĂ© linky ÄŤ. 1 stala zastávka VĹ™esová. Na plzeĹ