Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
|
některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra, Křížíkovy tramvaje z roku 1899, historický vůz č. 18 Pro zahájení tramvajového provozu v roce 1899 navrhl ing. František Křižík motorové tramvaje, které pak v počtu 20 kusů dodala Brožíkova továrna v Plzni (bez elektrické části vozů, tu doplnila právě firma Františka Křižíka). Jednoduchá skříň vozu měla již tehdy uzavřené plošiny a podélně uspořádaná sedadla, respektive lavice pro 16 sedících cestujících. Tramvaj poháněly dva motory po 11 KW výkonu, ovládané vertikálními kontroléry Křižík.
Tramvaje měly již elektrické osvětlení a na čele vozu nasazovací reflektor. První vozy tedy dostaly čísla 1 - 20. A byl to právě dodnes dochovaný vůz č. 18, který slavnostně vyzdobený zahajoval tramvajový provoz 29. června 1899. Po dvou letech bylo dodáno ještě pět takových vozů, ale s výkonějšími motory (18,4kW).
Na následující sérii snímků je pokusné převracení a nakolejování vozu č. 8 na Slovanské aleji. Pravděpodobně jde o cvičení CO - nácvik zvedání převrácené tramvaje v padesátých letech, tedy v době vyřazování těchto vozů.
Tramvajový vůz č. 18 je od roku 1955 veden jako historický. Dlouhá léta stál deponován ve vozovně,
do ulic se dostal jen vyjímečně, obvykle při kulatých výročích zahájení tramvajového provozu (např. 60 let tramvají, 90 let tramvají),
nebo při otevírání nových tramvajových tratí.
Po vyřazení vozů Křižík-Brožík byly na pojezdech některých z nich postaveny sněhové pluhy. Ty se objevovaly v ulicích obvykle tlačené tramvají typu T1.
Následuje výběr fotografií během jízd po Plzni.
Křižíkova osmnáctka je však velmi vzácná na to, aby o jarních víkendech mohla častěji jezdit pro veřejnost. Je to nejstarší elektrický vůz v republice a technická památka. V Plzni tak velmi chybí další provozní dvounápravový vůz. Máme zde sice další pěkně renovované historické vozy řady T, ale obecně lidé vnímají jako historickou tramvaj zejména staré dřevěné vozy. Ideální by pro Plzeň bylo Trabuko, ale bohužel není žádné dochované, muselo by tak jít o repliku. Nakonec se podařilo v roce 2018 zakoupit z Prahy vůz Ringhoffer, které v Plzni také jezdily. Zatím však na svojí renovaci a zprovoznění čeká. Tato historická tramvaj by pak mohla častěji dělat radost dětem, i návštěvníkům města v době, kdy na náměstí či v jeho okolí probíhají různé kulturní akce.
Hned odpoledne pak proběhla tisková konference, na které byl vůz představen a současně tak došlo k zahájení oslav 130 let od zahájení provozu první elektrické tramvaje v ČR. Ačkoliv počasí předchozích dnů nebylo právě ideální, v neděli 18. 7. 2021 naštěstí nepršelo a klenot tak mohl do průvodu vyjet. V 8:15 vyrazil z obratiště Královka speciální průvod historických, muzejních i současných tramvají reprezentujících uplynulých 130 let provozu DPP v Praze a to po trase Královka – Pražský hrad – Malostranská – Staroměstská – Palackého náměstí – Karlovo náměstí – Václavské náměstí – Masarykovo nádraží – Dlouhá třída – Letenské náměstí. V čele průvou jel právě plzeňský vůz Křižík / Brožík č. 18 následován dalšími dvanácti vlaky.
Podobné stránky:
některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra, © Jan Šlehofer, použité zdroje: časopis ABC, publikace 100. let MHD v Plzni
|
