Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Křížíkovy tramvaje z roku 1899, historický vůz č. 18
Pro zahájení tramvajového provozu v roce 1899 navrhl ing. František Křižík motorové tramvaje, které pak v počtu 20 kusů
dodala Brožíkova továrna v Plzni (bez elektrické části vozů, tu doplnila právě firma Františka Křižíka). Jednoduchá skříň vozu měla již tehdy uzavřené plošiny a podélně uspořádaná
sedadla, respektive lavice pro 16 sedících cestujících. Tramvaj poháněly dva motory po 11 KW výkonu, ovládané vertikálními kontroléry Křižík.
Tramvaje měly již elektrické osvětlení a na čele vozu nasazovací reflektor. První vozy tedy dostaly čísla 1 - 20.
A byl to právě dodnes dochovaný vůz č. 18, který slavnostně vyzdobený zahajoval tramvajový provoz 29. června 1899.
Po dvou letech bylo dodáno ještě pět takových vozů, ale s výkonějšími motory (18,4kW).
Současně s dodávkou pěti motorových vozů byly zakoupeny od firmy V. Brožík čtyři vozy vlečné. Krátká skříň s
otevřenými plošinami měla rovněž podélná sedadla a mohla pojmout 14 sedících a 12 stojících cestujících.
Některé motorové vozy obdržely v letech 1918 - 1919 nové motory Siemens. Mnohé pak byly v třicátých letech
přestavěny na vlečné a postupně vyřazeny v padesátých letech. Několik málo z nich ještě nedávno bylo k vidění
v zahradách v okolí Plzně.
Na následující sérii snímků je pokusné převracení a nakolejování vozu č. 8 na Slovanské aleji.
Pravděpodobně jde o cvičení CO - nácvik zvedání převrácené tramvaje v padesátých letech, tedy
v době vyřazování těchto vozů.
Tramvajový vůz č. 18 je od roku 1955 veden jako historický. Dlouhá léta stál deponován ve vozovně,
do ulic se dostal jen vyjímečně, obvykle při kulatých výročích zahájení tramvajového provozu (např. 60 let tramvají, 90 let tramvají),
nebo při otevírání nových tramvajových tratí.
Po vyřazení vozů Křižík-Brožík byly na pojezdech některých z nich postaveny sněhové pluhy. Ty se objevovaly v ulicích obvykle tlačené tramvají typu T1.
V osmdestých letech byl vůz č 18 použit při natáčení německého filmu Pavučina.
Ve žluté barvě s číslem 223 projížděl upravenou Palackého třídou, která představovala berlínskou ulici.
Na tehdy zpustlých obchodech byly několik dní německé nápisy, ale linka č. 2 tudy kolem běžně projížděla.
Za zmínku také stojí účast "osmnáctky" při slavnostním otevření tramvajové trati do Bolevce,
tedy úsek Frunzeho (Mozartova) - Bolevec, dne 25. 5. 1990. Až k obratišti Frunzeho byla osmnáctka dotažena, ale
odtud při zahajovací jízdě do Bolevce jela vlastní silou, společně s novotou vonící KT8D5 č. 291 jedoucí po druhé koleji.
Následující den pak začal pravidelný provoz a největší změnou pro cestující bylo právě přesměrování tradiční
linky č. 1 Slovany - Bory na současné Slovany - Bolevec.
V letech 1994 - 1995 proběhla náročná generální oprava vozu č. 18 zejména u firmy DRAH-SERVIS Brno. Úkolem byla rekonstrukce jak po
stránce elektrické, mechanické, ale také vzhledově vrátit vůz do původního stavu po dodání. To se jistě povedlo jak se
můžeme přesvědčit při občasných jízdách. V červnu 1999 proběhly oslavy 100. let městské hromadné
dopravy v Plzni a od té doby vůz č. 18 vyjíždí při občasných víkendových jízdách, zejména při historických víkendech v červnu.
Osmnáctka se také objevuje na objednaných jízdách např. pro svatby . Na fotografii vpravo je zachycena při zvláštní jízdě pro představitele města, u příležitosti dokončení rekonstrukce kolejiště v sadech
Pětatřicátníků.
Následuje výběr fotografií během jízd po Plzni.
Křižíkova osmnáctka je však velmi vzácná na to, aby o jarních víkendech mohla častěji jezdit pro veřejnost. Je to nejstarší elektrický vůz v republice a
technická památka. V Plzni tak velmi chybí další provozní dvounápravový vůz. Máme zde sice další pěkně renovované historické vozy řady T,
ale obecně lidé vnímají jako historickou tramvaj zejména staré dřevěné vozy. Ideální by pro Plzeň bylo Trabuko, ale bohužel není žádné dochované,
muselo by tak jít o repliku. Nakonec se podařilo v roce 2018 zakoupit z Prahy vůz Ringhoffer, které v Plzni také jezdily. Zatím však na svojí renovaci a zprovoznění čeká.
Tato historická tramvaj by pak mohla častěji dělat radost dětem, i návštěvníkům města v době, kdy na náměstí či v jeho okolí probíhají různé kulturní akce.
Dočasný odsun Křižíka do Prahy
V průběhu rekonstrukce vozovny, musely být také historické tramvaje ze starých hal odstěhovány. V lednu 2021 se přesunuly do provizorní haly. Bohužel cirkulace vzduchu v provizorní
hale (či spíše stanu) není ideální, udržuje se zde vlhkost a tak se Křižík v červenci 2021 stěhuje do pražského Muzea MHD v Praze Střešovicích. Zde bude vystaven cca rok a čtvrt, než bude
plzeňská vozovna dokončena a bude tak v suchu. Zároveň by se vůz měl objevit v pražském průvodu historických vozidel v rámci oslav 130 let od zahájení provozu první elektrické tramvaje v ČR.
V úterý 13. 7. 2021 je tak historický vůz Křižík / Brožík naložen na tahač dopravce APB a směřuje do Prahy. Před cestou musel být z vozu demontován ochranný rám,
aby mohl být vůz vytažen na podvalník, tedy přes výškový zlom. Až po spuštění vozu na pražské koleje tak mohl být rám zpět namontován. Jako krycí a posunovací vůz byl
použit zdejší aktuálně jediný vůz s elektronickou výzbrojí a sice T3 Coupé a tak vznikly i zajímavé fotografie.
Hned odpoledne pak proběhla tisková konference, na které byl vůz představen a současně tak došlo k zahájení oslav 130 let od zahájení provozu první elektrické tramvaje v ČR.
Ačkoliv počasí předchozích dnů nebylo právě ideální, v neděli 18. 7. 2021 naštěstí nepršelo a klenot tak mohl do průvodu vyjet.
V 8:15 vyrazil z obratiště Královka speciální průvod historických, muzejních i současných tramvají reprezentujících uplynulých 130 let provozu DPP v Praze
a to po trase Královka – Pražský hrad – Malostranská – Staroměstská – Palackého náměstí – Karlovo náměstí – Václavské náměstí – Masarykovo nádraží – Dlouhá třída –
Letenské náměstí. V čele průvou jel právě plzeňský vůz Křižík / Brožík č. 18 následován dalšími dvanácti vlaky.
V současné době je vůz vystaven v expozici muzea MHD ve Střešovicích a další jeho jízdy po Praze jsou spíše nepravděpodobné. Vrátit do Plzně by se měl asi koncem roku 2022, v závislosti na pokračující rekonstrukci vozovny Slovany.