Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy









Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje - zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, ...

(2000), (2001), (2002), (2003), (2004), (2005), (2006), (2007), (2008), (2009), (2010), (2011), (2012), (2013), (2014), (2015), (2016), (2017), (2018), (2019), (2020), (2021), (2022) Plzeňské tramvaje

Plzeňské tramvaje
Výluky, akce, bulvárek, ...


Sady Pětatřicátníků - ostuda města

Sady Pětatřicátníků Zima 2001/2002 však velmi zhoršila, už tak mizerný, stav kolejí v sadech Pětatřicátníků. Podél kolejí se vyboulil vlivem mrazu asfalt a některé vozy místy dřely. Tyto problémy trvaly přibližně měsíc. Zajímavá reportáž o této situaci proběhla také ve vysílání ZAK-TV. Tramvaje začaly drhnout kolem vánoc a až když přestalo mrznout, začal se 21. 1. 2002 vyboulený asfalt odvrtávat. V té době bylo odstaveno již několik vozů pro poruchy způsobené dřením. Příkladem budiž vůz č. 199, který již nevyjede. Měl být asi za rok vyřazen a již se nebude investovat do jeho opravy. Nepěkně také dřely nízkopodlažní vozy v oblouku u pošty.

Sady Pětatřicátníků po odstranění asfaltu o který drhly vozy 239+240 v Sadech Pětatřicátníků po odstranění asfaltu o který drhly vozy V současné době je sice drhnoucí asfalt odstraněn, ale kolejiště připomíná tankodrom. Dne 19. 2. 2002 došlo po páté hodině raní k vykolejení vozu T3M č. 226 v prostoru těsně za zastávkou u Hlavní pošty v Sadech Pětatřicátníků. Zadní podvozek se ocitl asi v polovině jízdního pruhu pro automobily. Naštěstí se nikomu nic nestalo ale provoz byl přerušen asi na hodinu. Důvodem Sady Pětatřicátníků - po vykolejení vozu 226 byla vyměněna kolejnice v pravo z našeho pohledu, o délce cca 3m Kolejiště v prostoru zastávek U Hlavní pošty vykolejení byl zřejmě spadlý nákolek a samozřejmě také stav kolejí v těchto místech. Rekonstrukce sadů Pětatřicátníků je ale díky péči města zatím stále dost vzdálená. V noci z 21. na 22. února byla vyměněná jedna kolejnice o délce cca 3-4m v místech vykolejení.


Vykolejení Astry 300 na Borech 28. 2. 2002

Náhradní autobusová doprava - zastávka U Práce Dne 28. 2. 2002 odpoledne, někdy po patnácté hodině, došlo k vykolejení Astry č. 300 ve smyčce Bory. Stalo se tak ve velkém oblouku kousek za rozjezdovou vyhybkou, tedy přibližně na stejném místě jako 16. května 2001. Tentokrát však řidič vykolejení zpozoroval zřejmě později, neboť dojel dál (zadním podvozkem již po štěrku), než minule. Následně za ním jel další vůz a to KT8D5 č. 292. Řidič si zřejmě nevšiml štěrku, který předchozí Žebříček pro výstup na střechu Astry Nasazování vykolejené Astry 300 vykolejená Astra nahrnula do kolejí a vykolejil také. Díky tomu byl krátce zastaven provoz tramvají, než přijel jeřáb a vypadlou "Kačenu" nandal zpět. Po té byl provoz tramvají obnoven vnitřním obloukem obratiště a než přešla silná sněhová přeháňka aby následně vylezlo sluníčko, se čekalo než přivezou z vozovny potřebnou techniku k nakolejení Astry. Nejprve byl pomocí speciálních svorek zajištěn kloub proti otáčení a po té byla Astra jeřábem ze zadu nadzvednuta. Na několikátý pokus byla úspěšně nasazena do kolejí a vlastní silou odjela do vozovny cca v 17:30.

Astra 300 vykolejená na Borech 28. 2. 2002 Nasazování Astry 300 vykolejené na Borech 28. 2. 2002 Nasazování vykolejené Astry 300 na Borech Nasazování vykolejené Astry 300 na Borech


Vykolejení Astry 307 U Zvonu 12. 3. 2002

Nepíšu o tom příliš rád, neb popularitě tramvají to jistě příliš nepřidá, ale stalo se a někdo by se konečně měl vzpamatovat, než se stane ještě něco vážnějšího. Nejen v sadech Pětatřicátníků jsou koleje v mizerném Pohled z pravé strany na vykolejený přední podvozek Astry 307 U Zvonu (... je součást Vašeho života:-))) ) Pohled z levé strany na vykolejený přední podvozek Astry 307 U Zvonu stavu. Okolí manipulačního obratiště U Zvonu patří v současné době také k místům s nejstarším kolejištěm a jeho stav tomu odpovídá. Konkrétně na tuhle vyhybku jsme už předem slyšeli několik stížností od řidičů a tak mnohé vykolejení zde ani nepřekvapilo.

Tak tedy:
K vykolejení došlo U Zvonu na rozjízdné vyhybce ve směru k nádraží. Vykolejila Astra ev. č. 307 jedoucí na dvanáctém pořadí linky č. 1 a stalo se tak po devatenácté hodině. Nejprve zřejmě byly snahy couvnutím zpět Astru nakolejit, ale po několika neúspěšných pokusech byl zavolán jeřáb. Mezi tím se utvořila menší kolona tramvají na náměstí Republiky a další byly odkloněny v trase Bolevec Skvrňany a zpět. Na Slovany a Světovar vyjely autobusy náhradní dopravy. K Astře mezi tím přijel jeřáb a stejným způsobem jako na Borech, tedy po zpevnění kloubů, nasazoval Astru zpět do kolejí. To se, za sledování mnoha přihlížejích, povedlo ve 20:30. Nasazena byla na přímou kolej a tak couvla zpět a po přehození vyhybky a její kontrole přes ní odjela směr vozovna Slovany. Provoz tramvají byl obnoven cca v 20:40.

Vykolejená Astra 307 na rozjízdné vyhybce U Zvonu Nasazování Astry 307 Nasazování Astry 307 Pohled na vyhybku a rýhy v asfaltu druhý den


Sólo vůz T3M 213 v Sadech Pětatřicátníků 23. února 2002 Znovu spojená souprava T3M 213+214 v zastávce Anglické nábřeží, Pražská dne 18. 3. 2002 Dne 18. 3. 2002 se na šejdru linky č. 1 objevila staronová souprava T3M 213+214. Do nedávna jezdily oba vozy sólo, ale zřejmě zdůvodu nedostatku souprav byly opět spojeny. Jednou z příčin jejich nedostatku je zřejmě i velké množství probíhajících a ještě nedokončených modernizací.


Štrůdl vozů  během problému s vyhybkou v Sadech Pětatřicátníků v deštivém ránu 20. 3. 2002 Svařování kolejí v Sadech Pětatřicátníků Nutné opravy v podobě neustálého svařování kolejí probíhají v Sadech Pětatřicátníků dost často, aby se podařilo udržet kolejiště alespoň trochu pohromadě. Stále častěji se však objevují problémy. Deštivé ráno 20. 3. 2002 se nějaký vyskytl s rozjízdnou vyhybkou u synagogy, která zřejmě nešla přehazovat a tak se zde vytvořila menší (vzhledem ke 2 minutém intervalu jen na lince č. 4) kolona tramvají.


Souprava T3M č. 237+238 v Pražské ulici 7. 4. 2002 Souprava T3M č. 237+238 na lince č. 4. na Košutce 8. 4. 2002 Od pátečního odpoledne 5. 4. 2002 je v provozu opět jedna žlutošedá souprava vozů T3M. Došlo totiž opět ke spojení vozů 237 a 238, které byly od července 2001 rozpojeny pro provoz na lince č. 1. Nyní se souprava střídá na všech linkách. Dokonce se objevila i na čtyřce.


Nové zábradlí v zastávce Křimická Nové zábradlí v zastávce Malesická Začátkem druhého dubnového týdne bylo instalováno nové zábradlí v zastávkách Křimická a Malesická. Jeho spodní část je z betonových prvků, které by měly zabránit případnému najetí automobilů na cestující stojící na nástupním ostrůvku, jako se tomu stalo při loňské tragické nehodě U Práce, kdy vletěl opilý řidič přímo do skupinky čekajících lidí a tři z nich zabil.


Dny Alternativní dopravy

Stan s výstavou při dnech alternativní dopravy Výstava fotografií o MHD při dnech alternativní dopravy Ve dnech 22. 4. 2002 - 26. 4. 2002 probíhaly v Plzni Dny alternativní dopravy. Akce uspořádalo šest občanských sdružení a to zejména Děti země a Společnost pro veřejnou dopravu. Na jednotlivé dny byly připraveny různé propagační akce. Od pondělí do pátku stál ve Smetanových sadech Pánové Špidla a Gross si prohlédli i fotografie kolejiště v Sadech Pětatřicátníků Pánové Špidla a Gross při návštěvě výstavky ke dni alternativní dopravy stan s tématickou výstavou fotografií. Mezi nimi byly např. i zajímavé snímky kolejiště v sadech Pětatřicátníků. Ty si prohlédli i někteří členové vládní delegace, která se v pondělí pohybovala v Plzni. V úterý byla uspořádána jízda pro cyklisty, ve středu jezdil historický motoráček M131 po okolí Plzně a zastavoval i v místech dlouho Na výstavce se objevily i Sady Pětatřicátníků slibovaných budoucích zastávek. Ve čtvrtek se pak konaly jízdy trolejbusem na Borská pole. Zvláště o tu poslední v 17 hodin byl obrovský zájem. Více se snad brzy objeví na stránkách Tykadláci v Plzni.

Zájemci o jízdu trolejbusem na Borská pole Trolejbus při cestě z Bor na Borská pole Trolejbus 21 TrACI na Borských polích Trolejbus 21 TrACI před radnicí

T3M č. 230 U Zvonu při objednané jízdě k 10. letům Všeobecné zdravotní pojišťovny T3M č. 230 při objednané jízdě k 10. letům VZP V pondělí 29. 4. 2002 stála U Zvonu objednaná tramvaj T3M č. 230 pro Všeobecnou zdravotní pojišťovnu, která zde u příležitosti svých desátých narozenin pořádala propagační akci.


Osmnáctka u synagogy při víkendových jízdách historických tramvají Osmnáctka se v sadech Pětatřicátníků při víkendových jízdách historických tramvají O víkendu 4. a 5. května probíhaly v Plzni v centru města jízdy historických tramvají. Osmnáctka kroužila na svém obvyklém kolečku a Té jednička jezdila na Bory, či na Sladkovského. Znovu historické vozy vyjely v červnu při Historickém víkendu.


Co nového v Sadech Pětatřicátníků?

T3M 225 projíždí sady Pětatřicátníků kolem pracovníků údržby Úpravy asfaltu v kolejišti Stav kolejiště v sadech Pětatřicátníků je už pořádnou ostudou. Často můžeme vidět pracovníky údržby při svařování kolejí na různých místech. Některá místa, kde byl v zimě k vůli drhnutí vozů stržen vyboulený asfalt, byla nyní opět zaasfaltována. Nejhorší situace je asi v okolí zastávky U Hlavní pošty. Pokud ještě začne pršet, je kolejiště zaplavené vodou a bahnem. Cestující pak musí překonávat tyto nástrahy, což vzhledem k tomu, že se jedná o jednu z nejfrekventovanějších zastávek, je docela náročné.

KT8D5 č. 299 projíždí zaplaveným kolejištěm za zastávkou U Hlavní pošty Vozy T3M se míjí v deštivém ráno nedaleko zastávky U Hlavní pošty Kolejiště u zastávky U Hlavní pošty Astra 305 přijíždí do zastávky U Hlavní pošty.

Pracovní vůz - kolejový brus projíždí kolem zastávky U Hlavní pošty KT8D5 č. 290 projíždí po odkrytém kolejišti. Toto si fotí i turisté :-) Přibližně od poloviny týdne před plánovanou víkendovou výlukou je kolejiště v okolí vyhybek postupně odkryto. V pátek jsou odpálené dokonce i odbočující koleje z vyhybek.

 

T3M č. 223+224 na Borech při výluce 8. 6. 2002. Jak je vidět, tramvaje neplavou pouze v sadech. Autobus náhradní dopravy vyjíždí ze Solní ulice na Košutku Na víkend 8. a 9. 6. 2002 je naplánovaná výluka z důvodu opravy kolejiště - výměny třech vyhybek právě u zastávky U Hlavní pošty. Ráno skutečně výluka probíhá. Tramvaje označené linkou "X" jezdí v trase Slovany - Bory a na Košutku a do Bolevce jezdí z náměstí Republiky autobusy náhradní dopravy.

Autobus náhradní dopravy a souprava 272+273 na lince X vyjíždí ze Solní ulice při výluce 9. 6. 2002 Souprava T3P 282+283 jedoucí na lince X z Bor na Slovany při výluce 8. 6. 2002 Zřejmě díky nočnímu a i nadále neustávajícími dešti se ale v kolejišti (které je částečně pod vodou) nic neděje. Výluka ale nemůže být zrušena ihned, neboť se pracuje i na opravě Rondelu. Také zřejmě nějakou dobu trvá, než se seženou nějací řidiči tramvají na neplánovanou šichtu. Po patnácté hodině vyjíždějí tramvaje za dozoru přihlížejících dispečerů na neopravené kolejiště. Řidička první Souprava T3M po znovuspuštění tramvajového provozu na Košutku 8. 6. 2002 tramvaje, která na tento úsek vjíždí se modlí a skřípe zubama, když z pod kol létají jiskry od štěrku, který mezi tím mírně napadal do žlábků. Provoz se zdánlivě vrací k normálu, ale je vidět, že řidiči přes zmiňovaný úsek jezdí velmi opatrně. Paradoxně přestalo pršet a po zbytek víkendu je relativně slušné počasí. Otázkou zůstává, jak dlouho kolejiště v takovémto stavu vydrží.


Srážka tramvají na Karlovarské třídě

18. června cca ve 14:45 došlo ke srážce tří tramvajových souprav nedaleko kruhového objezdu na Lochotíně.
Kolona tramvají na Karlovarské třídě po srážce vozů Souprava T3 278+279 na lince č. 4 zastavila stejně jako několik předchozích vozů v koloně tramvají čekajících na odtažení vadné soupravy (asi 286+287). Za ní zastavila i další jedoucí souprava T3 196+198 linky č. 1. Další se ovšem přihnal kloubový vůz KT8D5 č. 296 linky č. 4 a z neznámých důvodů do těchto dvou souprav narazil. Kromě toho, že se napasoval do zadního vozu soupravy (196+198), došlo i ke sražení vozů v rámci této soupravy a i jejímu naražení do před ní stojící soupravy 278+279. Při této nehodě bylo zraněno asi 16 cestujících. Příčina, proč řidič nezastavil, zatím není známá. Mohlo jít o technickou závadu na brzdách, nebo i nevolnost řidiče z horka.

KT8D5 č. 296 napasovaná do vozu 196+198 Do sebe zaklíněné vozy soupravy 196+198 Do sebe zaklíněné vozy 196+198 Vozy soupravy 196+198
KT8D5 č. 296 po nárazu do soupravy 196+198 KT8D5 č. 296 po nárazu do soupravy 196+198 KT8D5 č. 296 odtlačily vozy T3M č. 230 a Astra č. 307 Vůz 198 do kterého narazila KT8D5 č. 296 při odtahu do vozovny

Na Košutku a do Bolevce vyjelo několik autobusů náhradní dopravy, avšak nápor dopravní Autobus náhradní dopravy projíždí kolem místa nehody špičky nemohly zvládnout a tak se mnozí obyvatelé Bolevce či Košutky při cestě z práce prošli pěšky. Postupně došlo k popotažení vozů od sebe. Souprava T3 196+198 odjela vlastní silou do smyčky Mozartova a KT8D5 č. 296 byla odtlačena za ní stojícím vozem T3M č. 230 a Astrou 307 na stejné místo. K obnovení tramvajového provozu došlo asi kolem osmnácté hodiny. V obratišti Mozartova došlo k přepojení Souprava T3M 211+212 táhne nabouranou KT8D5 č. 296 do vozovny. Mozartova - souprava 107+108 táhne nabouranou soupravu 196+198 souprav tak, aby poškozené vozy vždy táhla souprava 2xT3 (či 2xT3M). Odsud se tedy po devatenácté hodině vydaly přes město do vozovny vlaky v následujícím složení: 107+108+196+198 a 211+212+296

Odkazy na články o nehodě:
Moje noviny (Plzeňský deník)
iDnes
Centrum


Bomba v hotelu

20. 6. 2002 kolem osmnácté hodiny policice uzavřela Zbrojnickou ulici i pro tramvaje. Důvodem bylo oznámení o Uzavřená Zbrojnická ulice Kolona tramvají na náměstí Republiky v době uzavření Zbrojnické ulice uložení bomby v hotelu Continental. Tramvaje postupně zaplnily náměstí Republiky a Prešovskou ulici. Po té byla linka č. 1 přesměrována na Bory. Od Slovan a Světovaru se linky otáčely U Zvonu. Skvrňany zůstaly bez tramvají a tak sem vyjely autobusy náhradní dopravy. Od Lochotína v současné době tramvaje do Skrňan nemohou odbočovat. O víkendu bude totiž probíhat na křižovatce u pošty výměna vyhybek a koleje do odbočky, T3M č. 230 odkloněné linky č. 1. jede na Bory T3M č. 226 v zastávce U Synagogy, na odkloněné lince č. 1. jedoucí z Bor po kterých se v pravidelném provozu nejezdí, jsou již odřezané. Na linkách tak zůstalo mnoho vozů, které po skončení špičky už měly být ve vozovně, ale neměly se tam kudy dostat. Přes náměstí se tramvaje rozjely až před jednadvacátou hodinou. Dle informací z tisku byl v hotelu nalezen balíček s polystyrénem gumou a teleskopickou anténou.


Výluka 22. a 23. 6. 2002 - výměna vyhybek v S35

Výměna vyhybek v Sadech Pětatřicátníků 22. 6. 2002 Autobusy náhradní dopravy na linkách č. 1 a 4 Ovíkendu 22 a 23. 6. 2002 došlo konečně na výměnu tří výhybek v Sadech Pětatřicátníků v prostoru u zastávky U Hlavní pošty. Zde je v kolejiště již v tak katastrofálním stavu, že nelze čekat na rekonstrukci sadů Pětatřicátníků, neboť i drážní úřad hrozí sankcemi. Provoz byl zajištěn stejně jako před dvěma týdny, tedy tramvajovou linkou v trase Slovany - Bory a autobusy náhradní dopravy jezdily z náměstí Republiky na Košutku i do Bolevce. T3M 219+220 na lince X odbočuje ze Solní na Bory při výluce 23. 6. 2002 T3M 247na cvičné jízdě (ještě v době kdy probíhala výluka) 23. 6. 2002 V neděli už asi v 10:30 přes nové kolejiště projížděla první zkušební souprava tramvají, která projela postupně všechny směry. Po dvanácté hodině se pak objevily na Košutce už cvičné jízdy, které ten den jezdily a pravidelný provoz s cestujícícmi se na tratě na Lochotín vrátil někdy po dvanácté hodině.


Vykolejení Astry č. 305 u výstaviště

Jednojazyková vyhybka u zastávky Výstaviště V noci z pátku 28. 6. 2002 na sobotu byla po skončení tramvajového provozu vyměněna vyhybka za zastávkou Výstaviště. Instalována zde byla opět jednojazyková vyhybka, což asi nebylo zrovna šťastné řešení. Zde se jezdí právě do odbočky a tak Astry dají jednomu jazyku rychle zabrat. Jezdím tudy denně a všiml jsem si, že zde přes tuto vyhybku jezdí řidiči spíše pomaleji, než před její výměnou!

V sobotu 6. července 2002 cca v 11:15 vykolejila Astra č. 305 právě na zmiňované nové jednojazykové vyhybce za zastávkou Výstaviště. Přední podvozek spadl z kolejí a najel do asfaltu na konci otevřeného svršku. Podvozek směřoval přesně do středu mezi oba směry vedoucí z vyhybky. Do Skvrňan ihned vyjely autobusy náhradní dopravy a tramvaje se u Hlavní pošty otáčely zpět na Světovar.

Astra 305 vykolejila na nové JEDNOJAZYKOVÉ vľdÄ›la prvnĂ­ zkušebnĂ­ souprava tramvajĂ­, která projela postupnÄ› 
všechny směry. Po dvanácté hodině se pak objevily na Košutce už cvičné jízdy, které ten den jezdily a 
pravidelný provoz s cestujícícmi se na tratě na Lochotín vrátil někdy po dvanácté hodině.</P>
<HR>
<B><FONT SIZE=5 COLOR=

Vykolejení Astry č. 305 u výstaviště

Jednojazyková vyhybka u zastávky Výstaviště V noci z pátku 28. 6. 2002 na sobotu byla po skončení tramvajového provozu vyměněna vyhybka za zastávkou Výstaviště. Instalována zde byla opět jednojazyková vyhybka, což asi nebylo zrovna šťastné řešení. Zde se jezdí právě do odbočky a tak Astry dají jednomu jazyku rychle zabrat. Jezdím tudy denně a všiml jsem si, že zde přes tuto vyhybku jezdí řidiči spíše pomaleji, než před její výměnou!

V sobotu 6. ÄŤervence 2002 cca v 11:15 vykolejila Astra ÄŤ. 305 právÄ› na zmiĹ