(2000), (2001), (2002), (2003), (2004), (2005), (2006), (2007), (2008), (2009), (2010), (2011), (2012), (2013), (2014), (2015), (2016), (2017), (2018), (2019), (2020), (2021), (2022)
Výluky, akce, bulvárek, ...
Sady Pětatřicátníků - ostuda města
Zima 2001/2002 však velmi zhoršila, už tak mizerný, stav kolejí v sadech Pětatřicátníků. Podél kolejí se vyboulil vlivem mrazu asfalt a
některé vozy místy dřely. Tyto problémy trvaly přibližně měsíc. Zajímavá reportáž o této situaci proběhla
také ve vysílání ZAK-TV. Tramvaje začaly drhnout kolem vánoc a až když přestalo mrznout, začal se 21. 1. 2002 vyboulený
asfalt odvrtávat. V té době bylo odstaveno již několik vozů pro poruchy způsobené dřením. Příkladem budiž vůz
č. 199, který již nevyjede. Měl být asi za rok vyřazen a již
se nebude investovat do jeho opravy. Nepěkně také dřely nízkopodlažní vozy v oblouku u pošty.
V současné době je sice drhnoucí asfalt odstraněn, ale kolejiště připomíná tankodrom. Dne 19. 2. 2002 došlo
po páté hodině raní k vykolejení vozu T3M č. 226 v prostoru těsně za zastávkou u Hlavní pošty v Sadech Pětatřicátníků. Zadní podvozek
se ocitl asi v polovině jízdního pruhu pro automobily. Naštěstí se nikomu nic nestalo ale provoz byl přerušen asi na hodinu. Důvodem
vykolejení byl zřejmě spadlý nákolek a samozřejmě také stav kolejí v těchto místech. Rekonstrukce sadů Pětatřicátníků je ale díky péči
města zatím stále dost vzdálená. V noci z 21. na 22. února byla vyměněná jedna kolejnice o délce cca 3-4m v místech vykolejení.
Vykolejení Astry 300 na Borech 28. 2. 2002
Dne 28. 2. 2002 odpoledne, někdy po patnácté hodině, došlo k vykolejení Astry č. 300 ve smyčce Bory. Stalo se
tak ve velkém oblouku kousek za rozjezdovou vyhybkou, tedy přibližně na stejném místě jako 16. května 2001.
Tentokrát však řidič vykolejení zpozoroval zřejmě později, neboť dojel dál (zadním podvozkem již po štěrku),
než minule. Následně za ním jel další vůz a to KT8D5 č. 292. Řidič si zřejmě nevšiml štěrku, který předchozí
vykolejená Astra nahrnula do kolejí a vykolejil také. Díky tomu byl krátce zastaven provoz tramvají, než přijel
jeřáb a vypadlou "Kačenu" nandal zpět. Po té byl provoz tramvají obnoven vnitřním obloukem obratiště a než
přešla silná sněhová přeháňka aby následně vylezlo sluníčko, se čekalo než přivezou z vozovny potřebnou
techniku k nakolejení Astry.
Nejprve byl pomocí speciálních svorek zajištěn kloub proti otáčení a po té byla Astra jeřábem ze
zadu nadzvednuta. Na několikátý pokus byla úspěšně nasazena do kolejí a vlastní silou odjela do vozovny cca v 17:30.
Vykolejení Astry 307 U Zvonu 12. 3. 2002
Nepíšu o tom příliš rád, neb popularitě tramvají to jistě příliš nepřidá, ale stalo se a někdo by se konečně měl
vzpamatovat, než se stane ještě něco vážnějšího. Nejen v sadech Pětatřicátníků jsou koleje v mizerném
stavu. Okolí manipulačního obratiště U Zvonu patří v současné době také k místům s nejstarším kolejištěm
a jeho stav tomu odpovídá.
Konkrétně na tuhle vyhybku jsme už předem slyšeli několik stížností od řidičů a tak mnohé vykolejení zde
ani nepřekvapilo.
Tak tedy:
K vykolejení došlo U Zvonu na rozjízdné vyhybce ve směru k nádraží. Vykolejila
Astra ev. č. 307 jedoucí na dvanáctém pořadí linky č. 1 a stalo se tak po devatenácté hodině. Nejprve zřejmě byly
snahy couvnutím zpět Astru nakolejit, ale po několika neúspěšných pokusech byl zavolán jeřáb. Mezi tím se utvořila
menší kolona tramvají na náměstí Republiky a další byly odkloněny v trase Bolevec Skvrňany a zpět. Na Slovany
a Světovar vyjely autobusy náhradní dopravy. K Astře mezi tím přijel jeřáb a stejným způsobem jako na
Borech, tedy po zpevnění kloubů, nasazoval Astru zpět do kolejí. To se, za sledování mnoha přihlížejích,
povedlo ve 20:30. Nasazena byla na přímou kolej a tak couvla zpět a po přehození vyhybky a její kontrole
přes ní odjela směr vozovna Slovany. Provoz tramvají byl obnoven cca v 20:40.
Dne 18. 3. 2002 se na šejdru linky č. 1 objevila staronová souprava T3M 213+214. Do nedávna jezdily oba vozy
sólo, ale zřejmě zdůvodu nedostatku souprav byly opět spojeny. Jednou z příčin jejich nedostatku je zřejmě i velké
množství probíhajících a ještě nedokončených modernizací.
Nutné opravy v podobě neustálého svařování kolejí probíhají v Sadech Pětatřicátníků dost často, aby se podařilo
udržet kolejiště alespoň trochu pohromadě. Stále častěji se však objevují problémy. Deštivé ráno 20. 3. 2002 se
nějaký vyskytl s rozjízdnou vyhybkou u synagogy, která zřejmě nešla přehazovat a tak se zde vytvořila menší
(vzhledem ke 2 minutém intervalu jen na lince č. 4) kolona tramvají.
Od pátečního odpoledne 5. 4. 2002 je v provozu opět jedna žlutošedá souprava vozů T3M. Došlo totiž opět ke spojení
vozů 237 a 238, které byly od července 2001 rozpojeny pro provoz na lince č. 1. Nyní se souprava střídá na všech
linkách. Dokonce se objevila i na čtyřce.
Začátkem druhého dubnového týdne bylo instalováno nové zábradlí v zastávkách Křimická a Malesická. Jeho
spodní část je z betonových prvků, které by měly zabránit případnému najetí automobilů na cestující stojící
na nástupním ostrůvku, jako se tomu stalo při loňské tragické nehodě U Práce, kdy vletěl opilý řidič přímo
do skupinky čekajících lidí a tři z nich zabil.
Dny Alternativní dopravy
Ve dnech 22. 4. 2002 - 26. 4. 2002 probíhaly v Plzni Dny alternativní dopravy. Akce uspořádalo šest občanských sdružení a to zejména
Děti země a Společnost pro veřejnou
dopravu. Na jednotlivé dny byly připraveny různé propagační akce. Od pondělí do pátku stál ve Smetanových sadech
stan s tématickou výstavou fotografií. Mezi nimi byly např. i zajímavé snímky kolejiště v sadech Pětatřicátníků. Ty si prohlédli i někteří
členové vládní delegace, která se v pondělí pohybovala v Plzni.
V úterý byla uspořádána jízda pro cyklisty, ve středu jezdil
historický motoráček M131 po okolí Plzně a zastavoval i v místech dlouho
slibovaných budoucích zastávek. Ve čtvrtek se pak konaly jízdy
trolejbusem na Borská pole. Zvláště o tu poslední v 17 hodin byl obrovský zájem.
Více se snad brzy objeví na stránkách Tykadláci v Plzni.
V pondělí 29. 4. 2002 stála U Zvonu objednaná tramvaj T3M č. 230 pro Všeobecnou zdravotní pojišťovnu, která
zde u příležitosti svých desátých narozenin pořádala propagační akci.
O víkendu 4. a 5. května probíhaly v Plzni v centru města jízdy historických
tramvají. Osmnáctka kroužila na svém obvyklém kolečku a Té jednička jezdila na Bory, či na Sladkovského.
Znovu historické vozy vyjely v červnu při Historickém víkendu.
Co nového v Sadech Pětatřicátníků?
Stav kolejiště v sadech Pětatřicátníků je už pořádnou ostudou. Často můžeme vidět pracovníky údržby
při svařování kolejí na různých místech. Některá místa, kde byl v zimě k vůli drhnutí vozů
stržen vyboulený asfalt, byla nyní opět zaasfaltována. Nejhorší situace je asi v okolí zastávky U Hlavní pošty.
Pokud ještě začne pršet, je kolejiště zaplavené vodou a bahnem. Cestující pak musí překonávat tyto nástrahy, což vzhledem k tomu, že se
jedná o jednu z nejfrekventovanějších zastávek, je docela náročné.
Přibližně od poloviny týdne před plánovanou víkendovou výlukou je kolejiště v okolí vyhybek postupně odkryto.
V pátek jsou odpálené dokonce i odbočující koleje z vyhybek.
Na víkend 8. a 9. 6. 2002 je naplánovaná výluka z důvodu opravy kolejiště - výměny třech vyhybek právě u
zastávky U Hlavní pošty. Ráno skutečně výluka probíhá. Tramvaje označené linkou "X" jezdí v trase
Slovany - Bory a na Košutku a do Bolevce jezdí z náměstí Republiky autobusy náhradní dopravy.
Zřejmě díky nočnímu a i nadále neustávajícími dešti se ale v kolejišti (které je částečně pod vodou)
nic neděje. Výluka ale nemůže být zrušena ihned, neboť se pracuje i na opravě Rondelu. Také
zřejmě nějakou dobu trvá, než se seženou nějací řidiči tramvají na neplánovanou šichtu. Po patnácté
hodině vyjíždějí tramvaje za dozoru přihlížejících dispečerů na neopravené kolejiště. Řidička první
tramvaje, která na tento úsek vjíždí se modlí a skřípe zubama, když z pod kol létají jiskry od štěrku, který
mezi tím mírně napadal do žlábků. Provoz se zdánlivě vrací k normálu, ale je vidět, že řidiči přes
zmiňovaný úsek jezdí velmi opatrně. Paradoxně přestalo pršet a po zbytek víkendu je relativně
slušné počasí. Otázkou zůstává, jak dlouho kolejiště v takovémto stavu vydrží.
Srážka tramvají na Karlovarské třídě
18. června cca ve 14:45 došlo ke srážce tří tramvajových souprav nedaleko kruhového objezdu na Lochotíně.
Souprava T3 278+279 na lince č. 4 zastavila stejně jako několik předchozích vozů v koloně
tramvají čekajících na odtažení vadné soupravy (asi 286+287). Za ní zastavila i další
jedoucí souprava T3 196+198 linky č. 1. Další se ovšem přihnal kloubový vůz KT8D5 č. 296 linky
č. 4 a z neznámých důvodů do těchto dvou souprav narazil. Kromě toho, že se napasoval do zadního
vozu soupravy (196+198), došlo i ke sražení vozů v rámci této soupravy a i jejímu naražení
do před ní stojící soupravy 278+279. Při této nehodě bylo zraněno asi 16 cestujících. Příčina,
proč řidič nezastavil, zatím není známá. Mohlo jít o technickou závadu na brzdách, nebo i nevolnost
řidiče z horka.
Na Košutku a do Bolevce vyjelo několik autobusů náhradní dopravy, avšak nápor dopravní
špičky nemohly zvládnout a tak se mnozí obyvatelé Bolevce či Košutky při cestě z práce prošli pěšky. Postupně
došlo k popotažení vozů od sebe. Souprava T3 196+198 odjela vlastní silou do smyčky Mozartova a KT8D5 č. 296
byla odtlačena za ní stojícím vozem T3M č. 230 a Astrou 307 na stejné místo. K obnovení tramvajového provozu
došlo asi kolem osmnácté hodiny. V obratišti Mozartova došlo k přepojení
souprav tak, aby poškozené vozy vždy táhla souprava 2xT3 (či 2xT3M). Odsud se tedy po devatenácté
hodině vydaly přes město do vozovny vlaky v následujícím složení: 107+108+196+198 a 211+212+296
Odkazy na články o nehodě:
Moje noviny (Plzeňský deník)
iDnes
Centrum
Bomba v hotelu
20. 6. 2002 kolem osmnácté hodiny policice uzavřela Zbrojnickou ulici i pro tramvaje. Důvodem bylo oznámení o
uložení bomby v hotelu Continental. Tramvaje postupně zaplnily náměstí Republiky a Prešovskou ulici. Po té byla linka
č. 1 přesměrována na Bory. Od Slovan a Světovaru se linky otáčely U Zvonu. Skvrňany zůstaly bez
tramvají a tak sem vyjely autobusy náhradní dopravy. Od Lochotína v současné době tramvaje do Skrňan
nemohou odbočovat. O víkendu bude totiž probíhat na křižovatce u pošty výměna vyhybek a koleje do odbočky,
po kterých se v pravidelném provozu nejezdí, jsou již odřezané. Na linkách tak zůstalo mnoho vozů, které
po skončení špičky už měly být ve vozovně, ale neměly se tam kudy dostat. Přes náměstí se tramvaje rozjely
až před jednadvacátou hodinou. Dle informací z tisku byl v hotelu nalezen balíček s polystyrénem gumou a
teleskopickou anténou.
Výluka 22. a 23. 6. 2002 - výměna vyhybek v S35
Ovíkendu 22 a 23. 6. 2002 došlo konečně na výměnu tří výhybek v Sadech Pětatřicátníků v prostoru u zastávky
U Hlavní pošty. Zde je v kolejiště již v tak katastrofálním stavu, že nelze čekat na rekonstrukci sadů
Pětatřicátníků, neboť i drážní úřad hrozí sankcemi.
Provoz byl zajištěn stejně jako před dvěma týdny, tedy tramvajovou linkou v trase Slovany - Bory
a autobusy náhradní dopravy jezdily z náměstí Republiky na Košutku i do Bolevce.
V neděli už asi v 10:30 přes nové kolejiště projížděla první zkušební souprava tramvají, která projela postupně
všechny směry. Po dvanácté hodině se pak objevily na Košutce už cvičné jízdy, které ten den jezdily a
pravidelný provoz s cestujícícmi se na tratě na Lochotín vrátil někdy po dvanácté hodině.
Vykolejení Astry č. 305 u výstaviště
V noci z pátku 28. 6. 2002 na sobotu byla po skončení tramvajového provozu vyměněna vyhybka za zastávkou
Výstaviště. Instalována zde byla opět jednojazyková vyhybka, což asi nebylo zrovna šťastné řešení. Zde se
jezdí právě do odbočky a tak Astry dají jednomu jazyku rychle zabrat. Jezdím tudy denně a všiml jsem si, že
zde přes tuto vyhybku jezdí řidiči spíše pomaleji, než před její výměnou!
V sobotu 6. července 2002 cca v 11:15 vykolejila Astra č. 305 právě na zmiňované nové jednojazykové vyhybce
za zastávkou Výstaviště. Přední podvozek spadl z kolejí a najel do asfaltu na konci otevřeného svršku.
Podvozek směřoval přesně do středu mezi oba směry vedoucí z vyhybky. Do Skvrňan ihned vyjely
autobusy náhradní dopravy a tramvaje se u Hlavní pošty otáčely zpět na Světovar.
 Vykolejenà Astry č. 305 u výstaviště
V noci z pátku 28. 6. 2002 na sobotu byla po skončenà tramvajového provozu vyměněna vyhybka za zastávkou
VĂ˝stavištÄ›. Instalována zde byla opÄ›t jednojazyková vyhybka, coĹľ asi nebylo zrovna šťastnĂ© Ĺ™ešenĂ. Zde se
jezdĂ právÄ› do odboÄŤky a tak Astry dajĂ jednomu jazyku rychle zabrat. JezdĂm tudy dennÄ› a všiml jsem si, Ĺľe
zde přes tuto vyhybku jezdà řidiči spÚe pomaleji, než před jejà výměnou!
V sobotu 6. ÄŤervence 2002 cca v 11:15 vykolejila Astra ÄŤ. 305 právÄ› na zmiĹ
|