Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Plzeňské tramvaje - zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, ...
Začátkem roku přidáme opět trochu tramvají na sněhu. Fotografie pochází z 2. a 4. 1. 2019, kdy se objevila krátkodobá sněhová nadílka. Obvykle však v Plzni
po pár hodinách zmizí.
Tříkrálová tramvaj
V úterý 8. 1. 2019 byla stejně jako v předchozích letech vypravena Tříkrálová tramvaj. V předchozích letech byl na tuto akci vypravován historický vůz T1 č. 121,
ale letos k této roli byla použita Vánoční tramvaj Vario LF 2/2 IN č. 362. Na organizaci Tříkrálové tramvaje se podílejí PMDP ve spolupráci s Diecézní charitou Plzeň.
Vůz letos projížděl po celém městě mezi 10:00 - 17:00 hod. Cestu zpříjemňovali také pozvaní hudebníci a cestující měli možnost se zapojit do Tříkrálové sbírky.
V dopoledních hodinách v obratišti U Zvonu tramvaj navštívili další městští Tři králové během své cesty po plzeňských institucích.
V rolích tří králů byl biskup Plzeňské diecéze Tomáš Holub, radní města Martin Zrzavecký a hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard.
Oprava Slovanské třídy
Od pondělí 7. 1. 2019 začala dlouhodobá oprava Slovanské třídy. Během ní má dojít k rekonstrukci kanalizace, vodovodních přípojek a samozřejmě také
vozovky a tramvajové trati. Trať zde zůstane ve své současné poloze, tedy po stranách ulice a kolejiště bude opravováno stejnou technologií, to jest budou zde opět BKV panely. Vyměněny by měly být pouze ty části, které nebyly opravovány před pár lety, tedy ve směru na Slovany to
bude až cca od zastávky Olšová dále a ve směru od Slovan pak většina trati až po Sladkovského ulici.
V první etapě trvající cca do června, při které se pracuje pod středovou částí ulice, nebude docházet k omezení tramvají. Omezena je automobilová doprava, která je svedena
na tramvajové koleje.
Z důvodu Havárie vodovodu na náměstí Milady Horákové se však objevuje polookružní tramvajová výluka dříve, než v souvislosti s výše uvedenými opravami Slovanské třídy.
Místo opravy vodovodu leží přímo pod sjezdovou výhybkou na náměstí Milady Horákové.
V termínu 21. - 28. 1. 2019 je linka č. 1 vedena v trase Bolevec - Slovany - Světovar - Bolevec. Ve směru z centra na Slovany jezdí tedy tramvaje po své trase,
ale pak pokračují po manipulační trati kolem vozovny na Světovar. Zde musí projet obratištěm a do centra směřují po Koterovské třídě po trase linky č. 2.
Sólo vozy na jedničce také v pracovní dny
V úterý 30. 1. 2018 se na šejdrech (špičkových posilových spojích) linky č. 1 objevují hned 4 sólo vozy Vario LFR.S. V posledních letech byly sólo vozy vypravovány výhradně o víkendech.
Důvodů pro nasazení pouze sólo vozů je několik. Nedostatek vozů je způsobený několika nehodami v posledních dnech, ale zejména dlouhodobým odstavením mnoha Aster.
Z důvodu technicko-administrativních problémů s brzdovým systémem je odstaveno 6 vozů Astra již od července a např. 30. 1. 2019 byly na lince č. 1 tak nasazen pouze jeden vůz z deseti.
Dosud byly neprovozní Astry nahrazovány soupravami, či velkokapacitními vozy, což vedlo ke zvýšené spotřebě vozokilometrů (Astry jsou brány jako 1,5xT, ale souprava je 2xT).
A právě nasazení sólo vozů alespoň na šejdrové spoje má nyní nějaké vozokilometry ušetřit. Vypadalo to, že sólo vozy se tak na lince č. 1 budou nadále objevovat. Nakonec však
již 5. 2. 2019 vyjíždí postupně odstavené Astry na zkušební jízdy a následně znovu do provozu. Viz. též v dolní části stránky Astra.
Vydatnější sněhová nadílka
Zatímco během ledna se v médiích objevovaly informace o sněhových kalamitách v zahraničí a i jinde v republice něco napadalo, Plzni se sníh až na drobné přeháňky tradičně vyhýbal.
Až v neděli 3. 2. 2018 začalo brzy ráno hustě sněžit a během dne napadlo přes 10 cm sněhu. Tramvajový provoz naštěstí nebyl omezen, narozdíl do autobusových a
trolejbusových spojů, které stejně jako individuální doprava měly na silnicích problémy.
Během večera a noci ještě připadalo a v pondělí se vyjasnilo a tak bylo jako v pohádce. Některá média uvádí 20 cm sněhu v Plzni. Sníh trochu utál a tak silničáři zvládli silnice uklidit a v dalších dnech začíná
mrznout, tedy by mohl i pár dní vydržet, i když již bude špinavý.
Srovnávačky nádražních mostů
V rámci celkové rekonstrukce Hlavního nádraží došlo také na stavbu nových železničních mostů. Na snímcích
z let 2016-2019 si připomeňme jejich proměnu, respektive staré a nové nádražní mosty. Zejména u toho "jižního" jsou
rozdíly markantní. Stručně shrnu, že původně kovové konstrukce byly nahrazeny železobetonovými, došlo k rozšíření
podjezdů a k jejich zvýšení, respektive snížení terénu. Stránka s výběrem příspěvků z rubriky Z provozu o stavbě
nových mostů je ZDE.
Nehoda u Severky
V pátek 15. 3. 2019 došlo na křižovatce u Severky cca ve 12:20 k nehodě soupravy tramvají Vario LF plus č. 354+355 s
nákladním vozidlem. Dle dostupných informací se zde řidič nákladního vozu chtěl patrně otočit. Studentská ulice směrem
na Karlovy Vary je zde uzavřena z důvodu rekonstrukce a tak zde odbočení vlevo není možné. Řidič nákladního vozu tak
zřejmě nerespektoval dopravní značení a při manévru si nevšiml tramvaje jedoucí od centra. Nedal jí přednost a došlo
ke střetu. Při nehodě byla poškozena kabina tramvaje a po odhození vozu ještě jeho zadní část prorazila bok tramvaje
v její zadní části.
Informace o zraněných se rozchází. Nejprve byli uváděni 4 zranění a dle novějších informací byla do nemocnice
transportována jen jedna dívka, tedy ostatní byli zřejmě ošetřeni na místě. Po dobu vyšetřování a odstraňování
nehody byla linka č. 4 odkloněna do obratiště Mozartova a na Košutku vyjelo i několik autobusů náhradní dopravy.
Tramvajový provoz na Košutku byl obnoven asi po 40 minutách. Poškození vozu 354 není malé a jeho oprava
tak potrvá několik měsíců.
Další etapa opravy Slovanské již odklání tramvaje
Od 1. 4. 2019 začala polookružní výluka na lince č. 1. Z důvodu pokračujících oprav kanalizace a následných oprav vozovky i
tramvajové trati, je linka č. 1 ve směru na Slovany odkloněna po trase linky č. 2 po Koterovské třídě na Světovar a pak
po manipulační trati kolem vozovny na Slovany. Odtud do centra pak již jednička pokračuje po své trase po Slovanské třídě.
V prvních dnech výluky se přímo na tramvajové trati ještě nikde nepracuje. Využívají ji však dělníci pracující na opravě
Slovanské třídy. V úseku po Olšovou se kolejiště ve směru na Slovany stejně opravovat nebude. Zde byly panely měněny
před pár lety a opravy tak budou realizovány právě až přibližně od zastávky Olšová na Slovany.
Kromě linky č. 1 musí přes Světovar také zatahující vozy z linky č. 4, tedy označené jako 4X. Zvýšený provoz tramvají a
to zejména v špičkách, není ideální jak na křižovatce Koterovské se Slovanskou alejí, tak také na náměstí Generála Píky.
Zde se díky častějším průjezdům tramvají, které zde preferuje světelná signalizace, vytváří kolony automobilů. Motoristům
zde stojícím v kolonách bych však rád vzkázal, že ty tramvaje zpravidla vezou více lidí, než kolik jich sedí v té koloně
v autě (obvykle po jednom člověku). Změna světelné signalizace by tak nejen zdržela více lidí, ale tím, že by vytvořila
další zpoždění tramvají by si případně vynutila až nasazení většího počtu vozů a tedy další náklady nejen pro město.
Máte Hromadu Důvodů
Od pátku 5. 4. 2019 se na některých vozech můžeme setkat s reklamami v rámci pokračování kampaně Máte Hromadu Důvodů, která se tentokrát zaměřuje na chování samotných cestujících. Jedná se o další společnou kampaň, která byla vytvořena pod hlavičkou Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR). Celorepublikově kampaň upozorňuje na největší nešvary cestování v MHD.
Odkaz na jedno video ke kampani (a případně se doklikáte i na další) je ZDE.
Pár jarních obrázků
Jarní ulice přímo lákaly k pořízení nějakých rozkvetlých snímků. Díky výše zmiňované výluce
si letos nemůžeme vyfotit tramvaje na rozkvetlém náměstí Milady Horákové a tak tedy pár obrázků
odjinud přidávám níže.
Slavnosti Svobody
Tak jako každý rok, nejvíce do provozu tramvají při jarních slavnostech osvobození zasáhl "konvoj svobody", tedy přehlídka
historické vojenské techniky. Letošní projel městem v neděli 5. 5. 2019. Konvoj vyjíždí obvykle v jedenáct hodin a v sadech je pak ještě později. V posledních
letech bývá provoz tramvají přerušen již po desáté hodině (před cca 10 lety jezdily i až do cca 10:45).
Zastavení provozu tramvají však není na vůli dopravních podniků, ale vychází z podrobného plánování akce organizátorů a města Plzně. Současné dřívější
zastavení provozu je určitě bezpečnější a také to umožňuje pořadatelům snadnější stavbu zábran.
Komplikuje to však dopravu diváků na místo, kdy např. z nejlidnatějšího severního předměstí jich tak
většina přijíždí autobusem a z Rondelu musí pěšky. Naštěstí autobusům pomáhá autobusový pruh na Karlovarské
třídě, díky kterému autobusy zdejší kolony automobilů z větší části objedou.
V provozu tedy do konce průjezdu konvoje zůstávají pouze dvojky ze Skvrňan na Palackého náměstí, kde se otáčí na
kolejovém trojúhelníku a pak torza linek 1 a 2 z Anglického nábřeží na Slovany a Světovar. Po průjezdu konvoje po
dvanácté hodině jsou zprůjezdněny Sady Pětatřicátníků a obnoven provoz linky č. 4 a úsek jedničky Bolevec - Sady
Pětatřicátníků a dvojky Skvrňany - Sady Pětatřicátníků. Po uvolnění náměstí Republiky cca ve 13:30 je provoz
obnovován v plném rozsahu.
V sobotu i v neděli odpoledne vyjíždějí na své zvláštní linky také historické vozy PMDP. Z tramvají jsou to T1 č. 121 a T2 č. 133.
Jejich trasa vede z obratiště U Zvonu na Bory a zpět. Konečná Bory bude brzy zrušena v souvislosti se stavbou
tramvajové trati na Borská Pole a tak šlo o jednu z posledních příležitostí si zde historické vozy vyfotit.
Zřejmě však bude příležitost ještě při červnových oslavách 120 let MHD.
Krátkodobá výluka na Košutku
V sobotu 18. 5. 2019 probíhala od cca 6:30 do cca 16:00 výluka tramvajové dopravy na lince č. 4. Důvodem byly práce v kolejišti u zastávky Zoologická zahrada.
Tramvaje linky č. 4 jezdily v době výluky pouze v úseku Bory – U Gery (zpět Mozartova – Bory). Dopravu na Košutku
pak zajistily autobusy linky č. 4A polookružně v úseku Košutka – Lékařská fakulta - Košutka. Přestup mezi tramvajemi
a autobusy náhradní dopravy č. 4A probíhal v zastávkách Lékařská fakulta. Protože tramvajovou zastávkou Zoologická
zahrada projíždějí běžně také autobusové linky a probíhá zde přestup na tramvaje, musely být z důvodu odkrytí kolejiště
autobusové linky odkloněny (několik dní před a po) a zastavovaly po stranách Karlovarské třídy.
Nález bomby zastavil tramvaje
Ve středu 29. 5. 2019 kolem 12:30 byl neplánovaně zastaven tramvajový provoz do Skvrňan. Tramvaje linky č. 2 končily v obratišti
Malesická a dál do Skvrňan pokračovaly autobusy náhradní dopravy. Důvodem byl nález letecké pumy na staveništi v areálu
atletického stadionu ve Vejprnické ulici.
Provoz tramvají byl obnoven před čtrnáctou hodinou (viz. foto vpravo výše). Ne však na dlouho. Před sedmnáctou hodinou bylo policejním pyrotechnikem
rozhodnuto o evakuaci větší části Skvrňan, respektive v okruhu 1 km od nalezené pumy. Linka č. 2 byla tak provozována pouze v úseku
Světovar - Sady Pětatřicátníků. Navazující autobusy náhradní dopravy pokračovaly nejprve do Předních Skvrňan,
později pak už pouze na křižovatku Škoda III. brána. Pěší nejprve mohli dále do Předních Skvrňan, později však
už pouze směrem ven. V Předních Skvrňanech také zůstaly odstavené dvě tramvajové soupravy,
které zde byly jako evakuační zálohy, kdyby bylo potřeba ještě couvnout blíže do Skvrňan a odvést nějaké lidi.
Místní obyvatelé měli možnost využít evakuační autobusy svážející do evakuačních center
(např. 15. a 33. ZŠ, Depo 2015). Odkloněny byly autobusové linky z předních Skvrňan i trolejbusy z Domažlické třídy.
Dopravní uzávěry byly ukončeny po deaktivaci pumy ve 20:10 a provoz všech linek se tak vracel postupně do normálu.
Zaplavený Zvon
Ve čtvrtek 20. 6. 2019 přišla v odpoledních hodinách bouřka s přívalovým deštěm. Došlo tak k zaplavení některých
komunikací, jak kanalizace nestíhala odvádět vodu. Opakovaně problémovým místem se stává prostor mezi zastávkami
Anglické nábřeží a obratištěm U Zvonu.
Uprostřed obratiště U Zvonu je plánována stavba galerie (krychle v nepopulárním designu) a jako dočasné řešení zde
byly (cca v roce 2003) vysázeny stromy a prostor vysypán červeným pískem. A právě při vydatnějších deštích dochází k vyplavení písku
do okolních komunikací a ucpávání kanalizace.
Tento čtvrtek byl rozsahem zaplavení asi zatím největší. Tramvaje vodu nejprve s opatrností projížděly,
ale nakonec byl provoz cca ve 20:45 zastaven a hasiči vodu postupně odčerpávali. Ze Skvrňan a Bolevce se vozy otáčely
v sadech Pětatřicátníků a mezi nádražím a Světovarem a Slovany vyjely i autobusy náhradní dopravy.
Provoz byl obnoven přibližně po hodině.
Oprava Slovanské
Jak už zaznělo výše, od ledna 2019 se opravují sítě na Slovanské třídě. Od 1. 4. 2019 pak probíhá okružní výluka,
při které je linka č. 1 vedena z centra na Světovar, odtud po Slovanské aleji na Slovany a po Slovanské třídě do centra.
Zejména v prvních týdnech výluky se na kolejišti vůbec nepracuje. Pracuje se však na vodovodních přípojkách a stavební
technika využívá kolejový pás pro směr na Slovany pro svou práci. Výkopy jsou totiž hned vedle trati. Pracuje se
zejména v dolní části Slovanské, kde se trať opravovat nebude. Od Sladkovského až nad Částkovu ulici byly nové
BKV panely položeny v roce 2010. Místy jsou však panely až nepěkně podkopány, což trati určitě nebude k dobru.
Během května se pak práce posouvají i výše nad Částkovu ulici a zde je vyloučená trať směrem na Slovany
rozebrána. Ke konci června je pak již položena podkladová asfaltová vrstva a postupně pokládány nové BKV panely.
Ukončení provozu na konečné Bory
Neděle 30. 6. 2019 byla posledním dnem, kdy tramvaje obsluhovaly konečnou Bory na okraji Borského parku. Od 1. 7. 2019
začíná výluka, při které stavebníci již začnou pracovat na křižovatce s Kaplířovou ulicí, kam pak od 15. 12. 2019 vyjedou
tramvaje až k univerzitě (o stavbě prodloužení trati více ZDE). Do té doby bude tramvajový provoz ukončen již v zastávce Dvořákova.
Na konečné Bory vyrostla smyčka pro otáčení jednosměrných souprav v roce 1937, stejně jako na Slovanech. Následně tak
na lince č. 1 (Slovany - Bory) mohly být nasazovány kapacitní jednosměrné vozy Trabuko.
Níže tedy pak snímky z posledních dnů provozu konečné ležící u Borského parku.
Posledním pravidelným spojem linky č. 4 jedoucím na konečnou Bory bylo sedmé pořadí linky č. 4, s pravidelným
odjezdem z Košutky ve 23:37, účastnící se křižování v sadech Pětatřicátníků ve 23:50 a na Bory s příjezdem ve 23:59.
Poslední odjezd z Bor dle jízdního řádu byl 1. 7. 2019 v 0:01, v praxi pak v 0:04 a posledním vozem, který smyčkou Bory projel byl
K3R-NT č. 313.
Výluka na Borech
Od 1. 7. 2019 je provoz tramvají ukončen již v zastávce Dvořákova, za kterou byl přes noc nainstalován povrchový
kolejový přejezd tzv. kaliforňan. Mohou sem tak pouze obousměrné vozy. A protože pro celou výpravu linky č. 4 jich
v Plzni není dostatek, musela být linka rozdělena na dvě části.
Obousměrné vozy jsou tak nasazené na lince označené číslem 3 s trasou Dvořákova - Sady Pětatřicátníků. Zde se otáčí přes
Palackého ulici. Odtud na Košutku je pak provozována linka označená číslem čtyři, kde již jezdí běžné jednosměrné soupravy.
Cestující ve směru Dvořákova - Košutka tak přestupují v sadech Pětatřicátníků a ve směru Košutka - Bory pak v Palackého ulici v zastávce U Synagogy.
Jak už zaznělo výše u ukončení provozu na konečné Bory, důvodem výluky je rekonstrukce křižovatky s Kaplířovou ulicí a budoucí napojení tramvajové trati na
Borská Pole. Po prvním týdnu výluky došlo k rozbití asfaltového povrchu na Klatovské třídě.
Další informace o stavbě tramvajové trati na Borská Pole jsou na zvláštní stránce ZDE.
Prázdninový jízdní řád
Stejně jako každý rok, i letos platí v červenci a srpnu prázdninový jízdní řád. Na linkách č. 1 a 2 je velmi podobný
tomu víkendovému, tedy s itervalem 7,5 minut. Na tyto linky tak o prázdninách nevyjíždí žádné šejdry (posilová
špičková pořadí), pouze oproti víkendu vyjíždějí běžná pořadí ráno dříve, aby byla oproti víkendu ranní špička posílena.
Na lince č. 4 jsou pak tři šejdry a na výlukové trojce jeden.
Co se pak oproti předchozím rokům změnilo, je však další snížení kapacity vozů v pracovní dny na linkách č. 1 a 2 a
to o půl vozu. Na linku č. 1 tak vyjíždějí pouze sólo vozy kapacity 1xT a na dvojku pak vozy kapacity 1,5xT, tedy Astry a Inky.
Tato vypravenost měla platit s vyjímkou prvního a posledního prázdninového týdne, kdy se předpokldádá přeci jen vyšší počet
cestujících. V té době tedy jsou 1x5T vozy na jedničce a na dvojce běžné soupravy 2xT. Nakonec však zřejmě díky vytížení
některých spojů vyjíždějí čtvrtý prázdninový týden na jedničku vozy kapacity 1,5xT a na dvojku soupravy 2xT.
Nehoda v sadech Pětatřicátníků
V pondělí 8. 7. 2019 cca v 7:30 došlo v sadech Pětatřicátníků k nehodě. Řidič soupravy Vario LFR.S 350+351 patrně
přehlédl chybně přestavěnou výhybku. Souprava linky č. 4, která měla jet rovně, tak jela do levého oblouku, kde se střetla s vozem
T3R.PLF č. 321 linky č. 1.
Při nehodě došlo k vykolejení předního vozu soupravy, s jehož nakolejením musel pomoci jeřáb.
Poškozeny byly samozřejmě oba vozy, ale naštěstí nedošlo k žádnému zranění.
Po dobu odstraňování nehody byly ostatní linky odkloněny přes Palackého ulici a v opačném směru přes Zvon.
Provoz byl obnoven přibližně po hodině.
"Pantografiáda" na čtyřce
V pondělí 22. 7. 2019 dopoledne před jedenáctou hodinou došlo k poškození tří sběračů na tramvajích linky č. 4.
Zda bylo prvotní příčinou událostí poškození trolejového vedení, nebo některého sběrače, si netroufám posoudit a budete zřejmě i předmětem dalšího šetření.
Každopádně pod zastávkou U Družby po nehodě visel z trolejí kabel od napáječe. Souprava 315+276 patrně odtud dojela až pod Rondel, kde
zůstala stát s rozlámaným sběračem na zadním voze. Pracovníci údržby sběrač složili, připevnili na střeše a následně souprava
odjela cca v 11:30 do vozovny. V té době byl tramvajový provoz obnovován.
Souprava 316+277 to přímo u zmiňovaného napáječe u Družby odnesla poškozením obou sběračů.
Souprava byla nejprve odtlačena na Košutku, kde zůstala odstavena v malém oblouku. Později si pro ní přijeli dílenští
z vozovny se soupravou 280+281. Na Košutce bylo vytvořeno "čtyřče" 280+316+277+281 a to následně odjelo do vozovny.
Omezení rychlosti na Skvrňanské
Údajně z důvodu zvlnění trati na Skvrňanské třídě při vysokých denních teplotách, došlo k omezení rychlosti na 10 km/hod mezi křižovatkou u výjezdu
z autobusového nádraží a křižovatkou u III. brány (viz. také návěst patrná na snímku vlevo). Zvlnění však není jediným problémem. Dalším je vyhnití
některých dřevěných pražců v tomto úseku.
Ač to z přiložených snímků nevypadá pěkně, jedná se pouze o některé pražce a trať se při průjezdu tramvají zdá stabilní. Osobně jsem při svých cestách
zejména na východě viděl houpající se tratě v daleko horším stavu, kde se jezdilo mnohem rychleji. Ovšem chápu, že pro bezpečnost je omezení zodpovědné.
Rekonstrukce trati na Skvrňanské třídě se městem připravuje, ale proběhnout má až za pár let. Tramvajové trati jsou majetkem města a tak bude muset
být ve spolupráci s městem nalezeno vhodné řešení, zda místo provizorně opravit, nebo celkovou rekonstrukci uspíšit. Do té doby se zde zřejmě budeme bohužel s tramvajemi "plazit".
Repanelizace pod Rondelem
Od 17. 8. 2019 od ranní výpravy je zahájen jednokolejný provoz pod okružní křižovatkou Rondel (linky 1 a 4).
Provoz je zajištěn po koleji směr z centra. Kolej směr do centra je opravována. Probíhá zde výměna BKV panelů.
Jako obvykle je tedy trať z BKV panelů rozebrána, asfaltová vrstva odfrézována. Následně je položen nový asfaltový koberec a na
něj jsou pak pokládány nové BKV panely. Do nich jsou položeny svařené kolejnice a utěsněné gumou pomocí zatlačovačky.
Provoz je veden po jedné koleji díky dvojici povrchových výhybek, tzv. kaliforňanů. První je umístěn na okraji mostu generála Pattona a druhý
před zastávkou Pod Záhorskem. Provoz na jednokolejném úseku je řízen světelnou signalizací s částečným dynamickým řízením (tramvaje se přihlašují
a odhlašují).
Bohužel omezení rychlosti na 30 km/hod zde ani po opravě trati nezmizí. Ta je zde z důvodu špatného stavu mostů a tento stav zůstává. Plný provoz po obou kolejích je obnoven od pondělí 2. 9. 2019.
Představení nadační tramvaje
Ve čtvrtek 5. 9. 2019 ve 12:30 proběhla v obratišti U Zvonu tisková konference představující tramvaj KT8D5-RN2P č. 292 propagující
Nadaci pro transplantace kostní dřeně (NTKD). Tramvaj, respektive reklamu na ní, věnoval klub Viktorie Plzeň prostřednictvím aukce dresů.
Má přilákat co nejvíce nových lidí do Registru dárců a v této podobě bude v ulicích Plzně jezdit dva roky. Tramvaj je vyvedena v nadačních
barvách a vyzývá k darování naděje. Na jejích stěnách jsou zobrazení i vybraní hráči Viktorie, kteří jsou samozřejmě v Registru již zapsáni.
Dnešní tiskové konference se právě zúčastnili také někteří hráči Viktorie Plzeň, činovníci klubu zástupci nadace a někteří komunální politici.
Poprvé do pravidelného provozu vyjela nadační tramvaj v sobotu 7. 9. 2019 na výlukovou linku č. 3. Zde bude převážně nasazena také v nejbližších
měsících.
Rekonstrukce nehody
Z důvodu vyžádané rekonstrukce nehody tramvaje s chodcem na Klatovské třídě probíhala 15. 9. 2019 krátkodobá výluka na tramvajové lince č. 3.
Od cca 12:30 do cca 14:30 byla tramvajová linka nahrazena autobusovou linkou 3A v celém úseku trasy. Dva vozy KT8D5-RN2P byly po dobu
výluky odstaveny na konečné Dvořákova a dva vozy KT8D5-RN2P byly odstaveny v obratišti Malesická. Rekonstrukce nehody probíhala na Chodském náměstí se soupravou 319+254,
která byla účastníkem původní nehody.
Po skončení rekonstrukce nehody odjela jednosměrná souprava na konečnou Dvořákova. Ta je při současné výluce tvořena úvraťovou výhybkou
tzv. kaliforňanem. Jednosměrná souprava tak zde sice přejela na opačnou kolej, ale následně odtud jela zpětným chodem.
Souprava sice byla řízena ze zadního stanoviště, ale vzhledem k jízdě přes celé město byla doprovázena dispečerským a policejním vozem.
Nevhodně zaparkované auto zastavilo tramvaje
Cestující jsou často naštvaní na zpožděné spoje MHD, ale často jsou v tom vozy PMDP nevinně a problémem je hustý provoz ostatní dopravy,
nebo neukázněnost řidičů individuální automobilové dopravy. V pátek 20. 9. 2019 např. jedna starší dáma zaparkovala se služebním vozem
nejmenované pojišťovny tak, že provoz tramvají linek č. 1 a 2 byl zastaven na 30 minut. K automobilu se dostavila v době, kdy ten byl již
nakládán odtahovou službou. Kolona stojících tramvají v té době dosahovala až ke Zvonu. Podobných případů naštěstí ubylo také díky rekonstrukcím ulic,
při kterých jsou některá místa upravena tak, aby bylo kolizní parkování zněmožněno.
Oprava Slovanské
Táhnoucí se oprava Slovanské třídy spěje do dalších etap. Kolejiště směrem na Slovany je koncem září prakticky hotové. Do poloviny září byla pro
automobily plně otevřena část po Částkovu ulici, naopak od Částkovy po náměstí Milady Horákové je uzavřena. Vodovodní přípojky jsou hotové, ale
směrem na Slovany je nyní rekonstruována vozovka.
Od 30. 9. 2019 pak dochází k otočení tramvajového provozu linky č. 1 a pracuje se na trati směrem do centra. Jednička tak jede z centra již po Slovanské
třídě až na Slovany. Výstupní zastávka na náměstí Milady Horákové je současně také nástupní a tramvaj pak pokračuje po Slovanské aleji na Světovar a
po Koterovské do centra a do Bolevce.
Podzimní obrázky
Barevné podzimní stromy jsou vděčným pozadím i pro tramvajové obrázky. Pro řidiče tramvají však spadané a hlavně rozježděné listí není optimální.
Na kolejnicích vytvoří mastný povlak a tramvajím to pak klouže. Musí pak sypat písek a často tak jízdní komfort není ideální.
Oslavy vzniku republiky
Tak jako každý rok, proběhly také letos v Plzni oslavy vzniku Československa. Během nich byly vypraveny také některé historické vozy PMDP na zvláštní linky.
Z tramvají to byl vůz Tatra T1 č. 121 s trasou U Zvonu - Mikulášské náměstí - Palackého ulice - U Zvonu. Dále byly vypraveny trolejbus Škoda 9Tr a autobus Škoda RTO.
Historické vozy jsou nádherné a v ulicích jim to moc sluší. Je však potřeba si také uvědomit, že ve své době byl málokterý v provozu v tak dokonalém stavu, jako jsou dnes.
Ve večerních hodinách byl provoz tramvají na Bory přerušen asi na 30 minut v době průchodu Průvodu světel. Následně byl přerušen také provoz linek 1 a 2
přes náměstí Republiky. Vozy od Slovan a Světovaru se obracely U Zvonu. Tramvaje od Skvrňan pokračovaly do Bolevce a naopak z Bolevce do Skvrňan.
Mikulášská a vánoční tramvaj
Již tradiční Mikulášská tramvaj vypravená čertovskými spolky Společnostní pro veřejnou dopravu, ŠKODA-BUS-Klubem a Plzeňskými městskými dopravními podniky vyrazila na svou
cestu v neděli 1. 12. 2019.
Vypraven a vyzdoben byl letos vůz KT8D5-RN2P č. 288. Nechyběla výzdoba s vánoční tématikou, zvláštní osvětlení, ani povinný průchod peklem,
než se děti dostaly k Mikulášovi. Než se děti vystřídaly u Mikuláše, projela s nimi tramvaj od Zvonu do Malesické, nebo na Slovany.
Není vyloučené, že letos byl vůz KT8D5 pro tuto akci použit naposledy, neboť příští rok by již měla být v provozu nová nízkopodlažní tramvaj Škoda 40T a je
pravděpodobné, že organizátoři příště zvolí bezbariérový vůz.
Ve stejný den a také v první adventní neděli, kdy probíhá rozsvícení vánočního stromečku, vyrazila do ulic také Vánoční tramvaj.
Stejně jako loni jde o Vario LF 2/2 IN č. 362. Polep je letos v jiné barvě, ale hlavně přibyla i výzdoba interiéru. V ulicích města
se s ní budeme setkávat celý prosinec a patrně opět do tří králů. Další obrázky se tak postupně ještě objeví.
Pravidelný provoz na Borská Pole
V noci z 15. 12. na 16. 12. 2019 je odstraněna výhybka "kaliforňan" umístěná dosud v zastávce Dvořákova a
od pondělí 16. 12. 2019 vyjíždějí tramvaje na novou trať. První pravidlený spoj na konečnou Univerzita byl obsloužen soupravou Vario LF plus č. 354+355.
Jízdní řád je tvořen tak, že přibližně polovina spojů linky č. 4 končí již v terminálu Bory, ležícím na konci Kaplířovy ulice a přibližně
každý druhý spoj pak pokračuje až na konečnou Univerzita.