V polovině ledna 2014 se v médiích objevují články na téma letošní mírné zimy bez sněhu a i v televizním zpravodajství často "pláčou" provozovatelé horských středisek. Sněhová nadílka (pro některé konečně) dorazila až koncem ledna. Také Plzeň zasypal sníh v nedělní ráno 26. 1. 2014.

Ve čtvrtek 20. 2. 2014 kolem čtrnácté hodiny došlo k závadě na zadním podvozku Astry č. 302. Ta zůstala stát na trati do Bolevce před zastávkou Okounová a nebylo možné jí odtlačit, patrně nešla odbrzdit.

Tramvaje linky č. 1 se začaly otáčet již v obratišti Mozartova a odtud do Bolevce byly nasazeny autobusy náhradní dopravy. Z vozovny vyjely současně na linku také záložní K3 č. 311 a 313.

Mezi tím k nepojízdné Astře přijeli pracovníci servisní firmy Bammer Trade. Naštěstí tramvaj uvízla ještě v místě otevřeného kolejového svršku a tak byl podvozek lépe přístupný. Po nějaké době se podařilo Astru 302 odtlačit soupravou 327+268 do Bolevce, kde ještě byla odstavena na montážní jámě a opravována k převozu do vozovny. Přibližně v 15:50 odtud Astra 302 odjížděla do vozovny vlastní silou s označením MIMO PROVOZ. V té době již byl provoz tramvají linky č. 1 až do Bolevce obnoven.

V sobotu 1. 3. 2014 se v centru Plzně konaly dvě akce, které krátce ovlivňovaly pravidelnost provozu tramvají. První byl pochod radikálů. Ve čtrnáct hodin se sešli na náměstí Republiky a kolem půl třetí se vydali na na pochod Františkánskou, po Americké a Tylovou ulicí na náměstí Emila Škody.

Počet účastníků pochodu bylo určitě méně než sto a tak mohutné policejní manévry vypadaly občas až komicky. Tramvajová doprava byla krátce zastavována, když pochod křížil tramvajové trasy. Odkloněny či zastaveny byly také trolejbusové a autobusové linky z Americké a Tylovy ulice.

Třecím místem bylo pak Husovo náměstí, kde probíhal happening odpůrců pochodu. Policejní kordon pak v době průchodu pochodu oba tábory odděloval. Po šestnácté hodině již byl v centru klid.

Druhou akcí, která však krátce po té první narušila provoz tramvají byl masopustní průvod. Ten zdržel kolem čtvrt na pět několik tramvají před plzeňskou radnicí, kde účastníci obdrželi od primátora klíče od bran města. Později průvod ještě mírně pozdržel tramvaje ve Zbrojnické ulici. Přes to, že se této akce zůčastnilo více lidí, než u výše uvedeného pochodu radikálů, v internetových verzích deníků není v sobotu večer o masopustu ani zmínka, zatím co z pochodu radikálů desítky fotografií.

Podobný pochod v roce 2013

Od pondělí 24. 3. 2014 je odkrýváno kolejiště v oblouku křižovatky Sirková - U Prazdroje. Postupně zde jsou v nočních hodinách vyměněny kolejnice oblouku. Montovány jsou na původní pražce. Část oblouku pak již není zpět zadlážděna, ale zakryta asfaltem.

V nejbližších dnech začnou první práce na rekonstrukci v okolí prostoru U Zvonu. V pátek 21. 3. 2014 došlo k předání staveniště a 26. 3. 2014 se na místě objevila první vyblokovaná parkovací místa a stavební buňky.
Stručné info o rekonstrukci je na stránkách města.
S kácením zeleně v prostoru U Zvonu se začalo předposlední den, před koncem vegetačního klidu, tedy v neděli 30. 3. 2014. Poslední zbytky smrčků padly pak ještě v pondělí ráno.

Ve středu 9. 4. 2014 přibližně ve 12:40 došlo k nebezpečně vypadající nehodě kamionu se soupravou pluskových Varií č. 354+355 na křižovatce na Palackého náměstí. Kamion jel patrně od sadů Pětatřicátníků a chtěl se na křižovatce otočit. Přehlédl souběžně do Skvrňan jedoucí soupravu tramvají, střetl se s ní v křižovatce a následně narazil do sloupu trolejového vedení. Od nehody odvezly záchranáři pouze dva zraněné, z nichž jeden byl řidič kamionu.

Obě tramvaje po srážce zůstaly na kolejích. Přední vůz má poškozeno čelní okno, většinu bočních oken na pravém boku, střední dveře a uhnuté či rozlámané některé plenty. Po nezbytném vyšetřování a nafocení odcouvala souprava zpět před křižovatku a pak Palackého ulicí odjela do vozovny vlastní silou.

Po dobu vyšetřování nehody byla linka č. 2 od Světovaru ukončena již v sadech Pětatřicátníků a do Skvrňan vyjely autobusy náhradní dopravy. Tramvajový provoz byl obnoven kolem čtrnácté hodiny. Kamion pak byl z místa nehody odtažen až po sedmnácté hodině.

U Zvonu se toho stále mnoho neděje, tak zatím jako každé jaro přidávám pár rozkvetlých fotografií.

V oblouku od mostu U Jána do Sirkové ulice se pokračuje s výměnou kolejnic. Kolej ve směru do centra je již dokončená. Na začátku oblouku jsou osazené maznice. V Plzni byly dosud instalovány pouze v obloucích na konečných, aby v sídlištích tramvaje v nočních hodinách nerušily skřípáním. Zde na rušné křižovatce budou tak zřejmě spíše z důvodu menšího opotřebování kolejnic při průjezdu vozů obloukem. V polovině dubna je již kolej ve směru do centra zakryta a je odkrýván oblouk koleje směrem k nádraží.

Od začátku dubna začala rekonstrukce kolejiště, respektive celého prostoru U Zvonu. Hned během prvních týdnů se zde objevují složené dřevěné pražce pro stavbu provizorní trati.

Jsou vybagrovány některé chodníky a vytrhány koleje v již několik let odpojeném obratišti podél sadů. To bude v rámci rekonstrukce také opět obnoveno. Začátkem dubna je zatím tempo probíhajících prací velmi pozvolné.

Po velikonocích jsou práce U Zvonu viditelnější. Po chodnících jsou vyfrézovány i vozovky ve směru z centra a také podél obratiště u sadů.

V sobotu 3. 5. 2014 letos poprvé vyjíždějí historická vozidla PMDP na jízdy pro veřejnost. Z tramvají je to osmnáctka na své stálé kolečko kolem centra města a "Té jednička" z Palackého ulice na Bory, do Sladkovského ulice a zpět do Palackého ulice.

Stejně jako každý rok i letos byl tramvajový provoz zastaven v době průjezdu historického vojenského konvoje v rámci oslav osvobození. V neděli 4. 5. 2014 byly na linku č. 1 vypraveny Astry a Inky, na dvojce pak kromě několika souprav hlavně vozy KT8D5-RN2P.

Ty pak v době zastavení provozu v centru zůstaly obsluhovat úsek U Zvonu - Světovar. Také Astry a Inky se U Zvonu couváním na trojúhelníku otáčely a zajišťovaly odtud provoz na Slovany.

Autobusy náhradní dopravy zajišťovaly stejně jako v předchozích letech provoz v úsecích Rondel - Bolevec, Rondel - Košutka a CAN - Skvrňany. V centru města byla doprava v době průjezdu konvoje, tedy v cca 10:30 - 12:30 vyloučena bez náhrady.

Ve středu 14. 5. 2014 navštívil Plzeň v rámci své cesty po Plzeňském kraji prezident republiky Miloš Zeman. Když v odpoledních hodinách odcházel z radnice, policie takto akčně zastavila na chvíli tramvajový provoz.

Téměř na stejném místě, tedy před náměstím se pak zastavovaly tramvaje také v sobotu 17. 5. 2014. Zde a ještě u Mlýnské strouhy se křížily s trasou běžeckého závadu RunTour, viz. mapa trasy závodu.

Od soboty 17. 5. 2014 probíhá v mázhausu plzeňské radnice výstava u příležitosti 115. výročí provozu městské hromadné dopravy v Plzni.

Oficiální vernisáž proběhla v pondělí 19. 5. 2014 současně se křtem publikace 85 let autobusové dopravy v Plzni. Tu spolu s autorem Ondřejem Liškou pokřtil ředitel PMDP Michal Kraus, zástupci vydavatelství a sponzora.

Výstava, na jejíž přípravě se podílel zejména Jiří Rieger, za přispění i mnoha dalších fandů městské dopravy, mapuje historii městské dopravy od jejího počátku až po dnešek a to po jednotlivých trakcích. V budově radnice je k vidění do 6. 6. 2014.

V sobotu 24. 5. 2014 od cca 6.30 hod. do cca 19.00 hod. probíhala výluka na tramvajových linkách č. 1 a 2. Tramvaje zajišťovaly provoz z Bolevce a Skvrňan pouze na náměstí Republiky. Zde si cestující museli přestoupit na autobusy náhradní dopravy linek 1A a 2A. Tramvaje se otáčely U Zvonu. Interval byl při výluce prodloužen na 10 minut. Na lince č. 1 byly nasazeny sólo Varia a na dvojce Astry. Na autobusové lince č. 1A krátké autobusy, na 2A pak kloubové Solarisy.

Ve směru k nádraží jely autobusy odklonovou trasou Františkánskou ulicí a kolem muzea na Anglické nábřeží. Prostor U Zvonu je pro autobusy v tomto směru již neprůjezdný. Důvodem výluky však byla výměna výhybky na Slovanské třídě na odbočce do Sladkovského ulice.

Odpoledne se nad městem přehnala bouřka. V samotném centru Plzně pršelo jen asi 15 minut, ale mračna se okolím Plzně ještě honila dlouho. Pěkné snímky vznikly, když hned při odcházející bouřce vykouklo na chvilku sluníčko.

V neděli 25. 5. 2014 vyjel vůz č. 280 na objednávku pro filmaře. Filmování probíhalo cca od devíti do sedmnácti hodin a to převážně na nástupní zastávce v Bolevci. Běžné spoje linky č. 1 tak odjížděly z druhé nástupiště - z vnitřní koleje. Během filmování uvnitř vozu pak tramvaj také jela několikrát z Bolevce do centra a zpět. Tentokrát nešlo o celovečerní film, ale patrně o nějaký studentský projekt o sociálních rozdílech ve společnosti.

Zdánlivě toho není příliš. V druhé polovině května zde probíhají různé výkopové práce na sítích. Nenápadně se také objevují patky pro nové sloupy trakčního vedení. Podél sadů pod manipulačním obratištěm je již upravováno nové podloží pod kolejiště.

Zatím, co v trase pojížděných tratí se s rekonstrukcí kolejiště ještě nezačalo, tak kolej v manipulačním obratišti se objevuje v posledním květovém týdnu rychle. Možná trochu překvapivě jsou kolejnice na dřevěných pražcích.

Ve středu 4. 6. 2014 byly do předem připravených patek vztyčeny nové sloupy trakčního vedení. O den později pak byly usazovány do roviny a zabetonovány.

V sobotu 7. 6. 2014 byla měněna další výhybka. Tentokrát šlo o sjízdnou výhybku z obratiště Malesická. Na lince č. 2 ze Skvrňan do sadů Pětatřicátníků probíhala cca od 7:00 do 19:00 výluka a tramvaje byly nahrazeny autobusovou linkou 2A. Nasazeny byly kloubové Solarisy v intervalu 10 minut. Ze sadů Pětatřicátníků na Světovar pak pokračovaly tramvaje. Konkrétně zde byly nasazeny Astry, také v intervalu 10 minut.

V sobotu 7. 6. 2014 probíhal u příležitosti výročí 115 let MHD v Plzni den otevřených dveří v tramvajové vozovně Slovany, v novém depu autobusů a trolejbusů na Karlově a také ve Škodě Transportation. Reportáž z této akce je na zvláštní stránce ZDE.

Letošní tradiční městská akce Historický víkend spolu s Mezinárodním folklórním festivalem proběhly 13. - 15. 6. 2014. Bohužel však letos nevyjely historické tramvaje, neboť prostředky na podobné akce byly již vyčerpány při oslavách 115. let MHD. Z důvodu předpokládané větší dopravní poptávky byla na lince č. 2 po celý víkend mírně posílena doprava nasazením Aster na většinu pořadí, místo obvyklých sólo tramvají.

Program na náměstí a v okolí párkrát krátce narušil pravidelný provoz tramvají. Odpoledne šel průvod folklórních souborů a večer pak vyrazil tradiční průvod strašidel.

Sobotní večer ukončil pak obvyklý ohňostroj na náměstí Republiky odpalovaný ze střechy hotelu Central. Vlastně ne tak docela. Někteří se právě po něm vydali na noční prohlídku vozovny v Cukrovarské ulici. O ní více ZDE.

Od pondělí 16. 6. 2014 se konečně začalo se stavbou provizorní trati u zastávky Anglické nábřeží. Zatím však jde jen o krátký kousek, neboť v navazujícím prostoru se ještě pracuje na vodovodním řadu. Po provizorní trati by se mělo začít jezdit až v průběhu července, ale jednokolejný provoz začne dříve.

Mezi tím jsou postupně u nádraží v nočních hodinách instalovány výhybky kolejového přejezdu pro budoucí výluku. První se objevila 18. 6. a druhá 20. 6. 2014.

Od soboty 28. 6. 2014 začala výluka koleje v Pražské ulici ve směru do centra. Tramvajový provoz je zajištěn následovně:
Na linkách č. 1 a 2 jsou nasazeny výhradně obousměrné vozy, které jedou od nádraží po protisměrné koleji až do konečné zastávky v Prešovské ulici. Odtud pak pojedou po stejné koleji zpět, zatím co cestující si musí přestoupit případně na linku 1/2 jezdící přes sady Pětatřicátníků v trase Skvrňany - Bolevec a zpět. Oficiální informace jsou na letáku od PMDP.

Jak je patrné i z fotografií, pokračuje současně také výstavba provizorní trati, kam bude jednokolejný provoz převeden asi od 7. 7. 2014.

V sadech Pětatřicátníků je instalován povrchový kolejový přejezd, tzv. "kaliforňan". Slouží pro nájezdy tramvají z vozovny na linky č. 4 a 1/2. Tramvaje při cestě z vozovny přijedou jednokolejným úsekem do Prešovské ulice a odtud pokračují do sadů Pětatřicátníků. Sem však přijedou po protisměrné koleji a po přejezdu se tak dostanou na kolej správnou.

Díky "kaliforňanu" však musí linka č. 4 ve směru na Bory objíždět sady Pětatřicátníků přes Palackého náměstí a Palackého ulicí.

Důvodem výše uvedené výluky je rekonstrukce dalšího navazující úseku Pražské ulice přes náměstí Republiky až na okraj Solní ulice.

Nepravidelně lze vidět najíždět tramvaje z vozovny, tedy jednokolejkou z Prešovské ulice a přes "Kaliforňan" v sadech Pětatřicátníků i ve dne. Může jít o zkušební jízdy, cvičné jízdy, objednané jízdy, či výjezd náhradních vozů za vadné. Takové jízdy musí jet Prešovskou ulicí vždy před oběma vozy linky č. 1 a 2, aby nedošlo k zablokování zastávky v Prešovské ulici.

V odpoledních hodinách pak již zatahují šejdrové spoje jednokolejkou. Zatahující soupravy jezdí manipulačně bez cestujících, neboť obvykle musí čekat i několik minut v Prešovské ulici před zastávkou na příjezd vozů od Slovan a Světovaru. Následně se za ně zařadí a jedou do vozovny. Večer přibližně po jedenácté hodině zatahující soupravy berou i cestující.

V prvním červencovém týdnu se finišuje se stavbou provizorní trati. Ve čtvrtek na ní již "řádí" podbíječka. Ještě však zbývá úsek u Zbrojnické ulice a natáhnout troleje.

Mezi tím pokračuje rozebírání trati v Pražské ulici, včetně bagrování podloží.

O víkendu 5. a 6. 7. 2014 probíhá úplná tramvajová výluka v Pražské ulici, respektive ze sadů Pětatřicátníků na Slovany a Světovar. Tramvaje jsou v tomto úseku nahrazeny autobusovými linkami 1A a 2A. Ze Slovan a Světovaru jedou po tramvajové trase až do zastávky Hlavní nádraží. Následně za mostem U Jána pokračují bez zastavení vlevo po Anglickém nábřeží, Americkou třídou k Práci a až do sadů Pětatřicátníků. Zde je zastávka současně výstupní a pro opačný směr nástupní. Cestující si přestoupí na tramvajovou linku 1/2 v trase Bolevec - Skvrňany a naopak zde do autobusů nastupují cestující směřující na Slovany a Světovar. Autobusy ze sadů Pětatřicátníků pokračují po průtahu Tyršovou ulicí k nádraží a dále po tramvajové trase.

Důvodem výluky je napojování provizorní tramvajové trati projíždějící lokalitou U Zvonu.

K fyzickému propojení kolejí došlo již v sobotu, ale během neděle se ještě na provizorní trati pracovalo. Úsek kolejiště u Zbrojnické ulice byl zasypáván štěrkem a dopoledne zde také pracovala podbíječka. Po třinácté hodině pak podbíječka dojela na most U Jána, kde se pomocí vlastních výsuvných pacek naložila na návěs. Podbíječka při práci je zachycena ve videogalerii.

Po podbití ještě na celé trati několikrát projel bagr se zametacím adaptérem, který tak rovnoměrně upravil štěrkový povrch kolejiště.

Večer ještě probíhaly práce na trolejovém vedení. Kromě napojení provizorní trati také pracovníci vrchního vedení ostříhali troleje nad původní tratí.

K víkendové výluce ještě zbývá dodat, že z důvodu odříznutí linek č. 4 a 1/2 od vozovny, nocovaly tramvaje na konečných. V obratišti Mozartova pak stály po celý víkend odstavené záložní vozy.

Od pondělí 7. 7. 2014 je tramvajový provoz veden po nové provizorní trati. Rozsah provozu, tedy dvanáctiminutový interval, bohužel na linkách 1 a 2 nadále zůstává.

V Pražské ulici v místě zastávky Anglické nábřeží jsou v polovině července vytrhány koleje a je vybagrováno podloží. V prostoru U Zvonu se pak mezi tím pracuje také na sítích.

V navazujícím úseku Pražské ulice od Zvonu k náměstí se rovněž pracuje na sítích. Na samotném náměstí Republiky pak patrně půjde jen o rekonstrukci kolejiště včetně podloží, avšak zřejmě s ohledem na ostatní práce v předcházejícím úseku Pražské ulice se s kolejištěm na náměstí příliš nespěchá.

Jak už zaznělo, na linkách 1 a 2 ze Slovan a Světovaru do Prešovské ulice, jsou nasazeny výhradně obousměrné tramvaje KT8D5-RN2P, případně ve večerních hodinách Varia LF2/2 IN. Pravidelně jsou Inky nasazovány na dvě pořadí po devatenácté hodině na linku č. 1 ze Slovan do Prešovské ulice.

Neobvyklé, je pak vypravování Aster na dvou šejdrech linky č. 4. Na této lince se Astry objevovaly naposledy pravidelně jako garantované nízkopodlažní spoje v roce 2006, před dodáním vozů K3R-NT.

Dalším typem vozů, který se dříve příliš na lince č. 4 nevyskytoval, byly tramvaje Vario LFR.S. Jejich nejčastějším působištěm je běžně linka č. 2. Avšak při současném výlukovém vedení, je linka 1/2 trasována do Bolevce. Zde mají některé tyto vozy s ojetými nákolky již problém otevřít výklopné dveře v zastávce Okounová. Do Bolevce tedy nemohou a proto se tak objevují na lince č. 4.

Na spojené lince 1/2 v trase Bolevec - Skvrňany se objevují všechny typy dvouvozových souprav, či vozy K3R-NT.

Protože výjezdy z vozovny, stejně jako zátahy do vozovny jsou komplikované přes jednokolejku, šejdrové spoje po skončení ranní špičky nezajíždějí do vozovny, ale zůstávají odstavené na konečných Košutka a Skvrňany. Na odpolední špičku odtud opět vyjíždějí a až po odpolední špičce zatahují přes jednokolejku do vozovny.

Na následujících snímcích je znovu zachycen ranní výjezd souprav z jednokolejného úseku cestou z vozovny. Každé ráno cca mezi 4:15 a 4:45 tak tudy vyjedou všechny spoje linek 1/2 a 4, tedy před tím, než zde začnou pendlovat obousměrné vozy linek 1 a 2 ze Slovan a Světovaru do Prešovské ulice.

Pokud někdy "umře" o víkendu vůz KT8D5-RN2P na lince 1 či 2, je to pro cestující hodně nepříjemné. Při zde běžném víkendovém intervalu 15 minut tak vznikne interval mezi spoji beroucími cestující tragických 30 minut, či při problémech s odtahem i více. Takto jel 20. 7. 2014 vláček dvou KT8 z Prešovské po osmnácté hodině.

Neobvykle bylo vypraveno Vario LF2/2 IN č. 366 na linku č. 4 ve středu 23. 7. 2014. Bylo to poprvé, kdy se "Inka" na čtyřce objevila a to místo Astry, které sem nyní jsou na dva šejdry vypravovány.

V sobotu 26. 7. 2014 se objevil ve městě historický vůz T1 č. 121 na objednané jízdě. Na čele měl speciální transparent "Benešováci". Kde jinde si jej vyfotit, než na nezvyklém místě - tedy na provizorní trati.

Na Světovaru probíhá od 8. 7. 2014 výměna kolejnic oblouku na vjezdu do smyčky. Kolejnice jsou postupně měněny po kratších úsecích v nočních hodinách, aby nedocházelo k dalšímu omezování tramvajového provozu.

Další práce nebránící tramvajovému provozu (opravy zabezpečení výhybek, pokládka asfaltové živice, montáž antivibračních gum, dláždění, asfaltové zálivky a montáž automatického mazání kolejí) probíhají také ve dne.

Koncem července probíhají práce rychle zejména v Solní ulici. Na zdejší krátkém rekonstruovaném úseku je trať opět z BKV panelů. V polovině sprna by měla být Solní ulice znovu průjezdná pro automobily.

Na náměstí Republiky bude trať postavena jiným způsobem. Bude zde pevná jízdní dráha s technologií upevnění W-tram. Po vytěžení spodních vrstev byla vybetonována podkladová vrstva včetně bočnic.

Na betonovou desku jsou pokládány antivibrační rohože a teprve na nich roste vlastní konstrukce kolejiště s upevněním W-tram. Na kolejnice jsou samozřejmě nalepené pryžové protihlukové bokovnice. Celá konstrukce s kolejištěm bude zalita betonem a povrch následně zadlážděn. Pevná jízdní dráha s upevěnním W-tram se na krátkých úsecích společně se Rheodu použila na v obloucích ve Skvrňanech. V Plzni zatím tak není tento systém příliš rozšířen, ale jde kontrukci již mnoho let používanou v Praze, i v zahraničí.

U Zvonu se také již konečně začíná se stavbou definitivní nové trati. Pod hotelem Continental je vybagrováno a válcováno podloží a následně naváženo štěrkové lože. Však by definitivní kolej pro směr k nádraží měla být (byť dočasně v opačném směru) zprovozněna do září.

Na stavbě tramvajové trati U Zvonu, stejně jako na náměstí před radnicí, pracuje subdodavatel stavby firma Hans Wendel. Narozdíl od předcházejících rekonstrukcí sítí (kde se o víkendu nic neděje), se na stavbě samotného kolejiště obvykle pracuje i o víkendech.

Po vydatném dešti se staveniště může změnit v "tramvajové Benátky", jako tomu bylo i po bouřce v odpoledních hodinách dne 30. 7. 2014.

Z důvodu stavebních prací na tramvajové trati v sadech Pětatřicátníků proběhla dne 16. 8. 2014 od cca 6.30 hod. do cca 19.00 hod. krátkodobá výluka tramvajové dopravy na lince č. 4. Tramvaje linky č. 4 jezdily jen v úseku z Košutky do sadů Pětatřicátníků. Odtud na Bory pak pokračovaly autobusy náhradní dopravy. Důvodem výluky byla výměna sjezdové výhybky před synagogou, tedy napojující oblouk z Palackého ulice směrem na Bory.

Nová kolej prostorem U Zvonu od Zbrojnické ulice k mostu U Jána roste jako z vody. Od Zbrojnické ulice jsou kolejnice položeny na dřevěných pražcích. Přibližně od bývalého kina Hvězda až k mostu U Jána pak podklad tvoří VÚIS panely.

Ve čtvrtek 21. 8. 2014 pracuje na nové koleji U Zvonu podbíječka. Přivezena byla kolem deváté hodiny, z auta se spustila na koleje ve Zbrojnické ulici a v prostoru U Zvonu pracovala cca do sedmnácté hodiny. Pak znovu dojela do Zbrojnické ulice, kde se opět zvedla na návěs a byla odvezena.

Další "výluka při výluce" proběhla v sobotu 23. 8. 2014. Šlo však pouze o krátkou výluku ve večerních hodinách, kdy od 21:30 ze sadů Pětatřicátníků byly tramvaje linek 1/2 a 4 ve směru na Košutku a do Bolevce nahrazeny autobusem. Autobusová linka ze sadů Pětatřicátníků do Bolevce tak byla označená 1/2A, na Košutku pak 4A. Důvodem výluky byla výměna kříže v sadech Pětatřicátníků (křížení oblouku ze Solní s přímou kolejí na Košutku).

Dne 2.9.2014 prošel centrem města slavnostní průvod u příležitosdti otevření Nového divadla. V sadech Pětatřicátníků tak na několik minut zcela zastavil dopravu včetně provozu tramvají. V průvodu se také objevila již známá kulisa tramvajky.

Již od neděle 31. 8. 2014 začal platit nový poprázdninový jízdní řád. Od tohoto dne je také již v provozu definitivní kolej od Zbrojnické ulice k mostu U Jána, avšak dočasně pojížděna opačným směrem (tedy směrem do centra).

Spolu s provizorní tratí (po které se jezdí směrem z centra) je tak dvoukolejný provoz veden až k výhybce pod hotelem Continental. Tím došlo k výraznému zkrácení jednokolejného úseku vedeného sem z Prešovské ulice, což umožnilo zkrácení intervalů z 12 na 8 minut. Denně je tak na trati deset obousměrných vozů a v případě nedostatku provozních vozů KT8D5-RN2P již musela zaskočit i během dne "Inka" (které jinak vyjíždějí místo KT8D5-RN2P až ve večerních hodinách).

V sobotu 13. 9. 2014 probíhala výměna sjízdné výhybky na začátku Prešovské ulice. Při současném výlukovém provozu je tento úsek používán pouze ráno k nájezdům tramvají na linky při cestě z vozovny a večer zase pro cestu do vozovny. Práce na výhybce tedy začaly až po výjezdu vozů linek 1/2 a 4. V obratišti Mozartova pak stojí 3 soupravy (respektive K3R-NT) jako záloha, kdyby bylo třeba nějaký vůz pro závadu během dne vyměnit. Večer pak již tramvaje zase budou moci do vozovny projet Prešovskou ulicí.

Zatím, co jsem se výše věnoval spíše lokalitě U Zvonu, tak na náměstí Republiky je kolejiště již zadlážděné a začátkem září probíhá rekonstrukce kolejiště v esíčku na vjezdu na náměstí z Pražské ulice. Křižovatka je tak uzavřena a doprava je odkloněna přes náměstí Republiky a Dominikánskou ulici. Autobusové linky jsou rovněž odkloněny (33 a 40 dokonce přes sady Pětatřicátníků).

V polovině září se pracuje na kolejišti i v navazujícím úseku Pražské ulice až ke křižovatce s Perlovou ulicí. Technologie je stejná jako na náměstí Republiky. Nejprve je tedy vybetonován betonový žlab, do něj položeny protivibrační rohože. Nad nimi je smontována konstrukce kolejiště s připevněním kolejnic W-tram. Kolejiště je usazeno do správné polohy a zalité betonem. Kolejnice mají nalepené protihlukové bočnice a povrch bude zadlážděn.

Již od července probíhaly také opravy klenby starého Pražského mostu přes Mlýnskou strouhu.

Níže přidávám pár tramvajových momentek z cyklojízdy z úterý 23. 9. 2014. Cyklojízda, jejímž pořadatelem je iniciativa "Plzeň na kole", je oslavou městské cyklistiky a má připomenout, že i lidé na kolech a koloběžkách mají v městské dopravě své místo. Jízdy se jezdí pravidelně na jaře a na podzim a dnes se jí zúčastnilo kolem tří set účastníků. Na jaře nás však bylo přibližně o sto víc.

V sobotu 27. 9. 2014 probíhala přibližně od 6:30 do 19:00 výluka na tramvajové trati na Bory. Tramvaje linky č. 4 z Košutky se v sadech Pětatřicátníků otáčely přes Palackého ulici a jely zpět na Košutku. Na Bory pak ze sadů Pětatřicátníků pokračovaly autobusy náhradní dopravy. Důvodem výluky byla výměna rozjízdné výhybky před synagogou. Nově instalovaná výhybka již bude ovládána novějším systémem Vetra.

U Zvonu je již položeno kolejiště celého obratiště a pomalu se staví kolej pro směr od mostu U Jána sem. Na snímku vlevo je aktuální snímek celého prostoru. Pro srovnání vpravo znovu přidávám již publikovaný srovnávací snímek z května. Z obou je patrné napřímení trati ve směru k nádraží. Zatím, co v celém obratišti jsou kolejnice na dřevěných pražcích, na trati od mostu od Jána jsou pod kolejnicemi VUIS panely.

V navazujícím úseku od Zvonu až k náměstí pak bude pevná jízdní dráha s uchycením W-tram (tedy stejná technologie jako přes náměstí). Začátkem října jsou položené kolejnice již v Pražské ulici od náměstí až na křižovatku s Perlovou. Dále je již připraven betonový žlab a postupně se s pracemi pokračuje. I zde bude trať v mírně odlišné poloze.

V rámci předvolební kampaně před komunálními volbami si politické hnutí Veřejné zájmy několikrát objednalo tramvaj. Ve svém programu má totiž jako jeden z hlavních bodů levnější MHD, konkrétně za jednu korunu. V tramvaji, která jezdila v odpoledních hodinách tak byly rozdávány předvolební noviny a lídři kandidátky hovořili do mikrofonu o svém programu. Dvě odpoledne vyjel historický vůz T2 a mezi tím jedno odpoledne Vario.

V úterý 21. 10. 2014 přibližně v 8:30 došlo k nehodě tramvají přímo v obratišti konečné Bory. Souprava vozů Vario LFR.S č. 352+353 narazila ve smyčce do stojící soupravy T3R.P č. 252+253. Příčinou nehody je pravděpodobně mikrospánek řidiče. V malém oblouku konečné Bory v té době stály odstavené šejdrové soupravy. Nějakou dobu tedy trvalo, než záložní řidiči tento oblouk uvolnili pro provoz linky č. 4. Krátce po nehodě se tedy tramvaje linky č. 4 od Košutky otáčely již v sadech Pětatřicátníků a na Bory vyjely autobusy náhradní dopravy. Po uvolnění malého oblouku byl tramvajový provoz postupně obnovován. Ve velkém oblouku ještě probíhalo vyšetřování nehody. Kromě poškození čel sražených vozů došlo také k poškození (z ohýbání) spřáhel soupravy 252+253 mezi těmito vozy. Po více než hodině vozy odjely vlastní silou do vozovny.

Kromě mnoha jiných akcí obvykle také vyjíždí v rámci oslav 28. října na zvláštní jízdy zaplacené městem historická tramvaj č. 18 (Křižík). Protože jízdu historické tramvaje kolem centra města letos znemožňila rekonstrukce v Pražské ulici, objednalo město historický trolejbus. Jízdné bylo zdarma a tak jezdil až přeplněný.

Jako každý rok, šel večer z Masarykova náměstí Průvod světel. Ten zastavil přibližně v 18:30 provoz tramvají na lince č. 4 i ve směru na Bory.

Když průvod došel k náměstí Republiky, zastavily se před devatenáctou hodinou tramvaje linky č. 1 a 2 ve Zbrojnické ulici. Při současné dlouhodobé výluce, kdy je konečná obousměrných vozů v Prešovské ulici, nebyl nyní problém (při zaplněněném náměstí lidmi před ohňostrojem), ukončit tramvaje již ve Zbrojnické ulici. Odtud se tedy tramvaje vracely zpět na Slovany a Světovar. Krátce po skončení ohňostroje byl provoz obnoven až do Prešovské ulice.

Dle počtu tramvají v koloně až tisíce cestujících postihlo v ranní špičce zastavení tramvajového provozu ze Severního předměstí. Vinu nenesl dopravní podnik, ale automobil uvíznutý na trati na Palackého náměstí. Kolona téměř tří desítek tramvajových souprav sahala až pod rondel a cestující odtud šli většinou pěšky. Bohužel při současných výlukách nebyla možnost odklonu tramvají jinam. Provoz byl zastaven pár minut před sedmou hodinou a kolona tramvají se velmi pozvolna a postupně přes křižovatku v sadech Pětatřicátníků dávala do pohybu v 7:45. Zastavení provozu se tak událo přesně v nejfrekventovanější ranní dopravní špičce.

Začátkem listopadu bylo možné vidět odstavenou zatlačovačku na v současné době nepojížděných kolejích. Nejprve stála na výjezdu ze Solní ulice, později v sadech Pětatřicátníků. Důvodem bylo to, že v nočních hodinách pracovala na trati na Karlovarské třídě. Na některých místech byla v rámci reklamace znovu zatlačována guma kolem kolejnic v BKV panelech. O víkendu 8.- 9. 11. 2014 byly také firmou Viamont vyměněny kolejnice v oblouku od Skvrňan do centrální zastávky Sady Pětatřicátníků.

V posledním týdnu před velkou výlukou se U Zvonu objevují např. již převěsy s úchyty pro trolejové vedení, na nových sloupech je instalováno také nové veřejné osvětlení. V Pražské ulici nedaleko bývalého kina Hvězda se také objeví několik stromů, pro které jsou již připravené skruže. V pátek 14. 11. 2014 je ve směru k nádraží naposledy provoz veden po provizorní trati.

Od soboty 15. 11. 2014 je pro MHD zcela uzavřeno historické centrum města. Důvodem výluky je původně zejména napojení tramvajových tratí rekonstruovaného úseku U Zvonu, ale přidala se k tomu i rekonstrukce esíčka z náměstí Republiky do Zbrojnické ulice. Díky tomu byly právě z náměstí Republiky odkloněny i autobusové linky.

Již během noci z pátku na sobotu je svěšeno trolejové vedení na provizorní trati a hned od rána se pracuje na všech třech klíčových místech. Pro veškerou dopravu (včetně trolejbusových linek) je také uzavřena křižovatka Pražské ulice s Anglickým nábřežím.

Zde je potřeba napojit obě koleje z mostu U Jána na definitvní trať v Pražské ulici, při čemž pod kolejí ve směru k nádraží se musí udělat i nové podloží. Pod kolejí ve směru do centra bylo již uděláno v době jednokolejného provozu v létě a tak přepojení této koleje je jednodušší. Práce probíhají velmi intenzivně a tak je kolejiště již během víkendu téměř hotové.

Na opačné straně rekonstruovaného úseku, tedy ve Zbrojnické ulici je potřeba vyjmout výhybku dosud napojující provizorní trať. Zmizela hned během soboty. Následně bylo upraveno podloží a pak napojena přímá definitivní trať.

A jak je zajištěn provoz tramvají? Linky č. 1 a 2 od Slovan a Světovaru jsou ukončeny již v zastávce Hlavní nádraží. Obousměrné vozy zde přejedou přes kolejovou spojku a vrací se zpět.

Cestující mají možnost využít náhradní autobusovou dopravu linky 1/2A. Ze zastávky Pařížská jede autobus bez zastavení po Americké a Klatovské do sadů Pětatřicátníků. Tato zastávka slouží jako výstupní a zároveň nástupní pro cestující směřující odtud k nádraží. Autobus pak jede kolem Rychtářky zpět k nádraží do zastávky Pařížská a stále dokola.

Na zbytku tramvajové sítě je v provozu linka 1/2 v trase Skvrňany - Bolevec a linka č. 4 ve své stálé trase Košutka - Bory. Ta je již vedena přes centrální zastávku Sady Pětatřicátníků. Kolejový přejezd, který zde byl pro nájezdy vozů z Prešovské ulice (při výjezdech z vozovny), byl již během noci odinstalován a během víkendu se pracovalo i na obnovení nástupišť, které byly dočasně kolem přejezdu zúženy.

Protože tramvajový provoz linek 1/2 a 4 je až do 22. 11. odříznutý od vozovny, musí být tramvaje odstavovány na konečných stanicích. Kromě konečných Bory, Košutka, Skvrňany jsou další vozy také v Malesické, Mozartově a na odstavné koleji u hotelu Cizinecký dům. V pátek večer sem již tak byly přesunuty i vozy pro špičku pracovních dnů. Po skončení denního provozu zůstávají tramvaje i na konečné Bolevec, ale během dne se ponechává kolej s montážní jámou volná, aby byla k dispozici pro případné opravy vozů

V rekonstruovaném esíčku z náměstí Republiky do Zbrojnické ulice budou opět BKV panely. Na podkladovou vrstvu asfaltu jsou položené nové panely, uloženy do nich nové kolejnice a v pátek je již okolí panelů dodlážděno a kolejnice přebroušeny.

V týdnu při velké výluce se dělají již také některé povrchy. Od mostu U Jána do zastávky Anglické nábřeží bude kolejiště zakryté asfaltem, od zastávky dále do centra bude již dlažba. Dokončena je většina asfaltových povrchů a dlažba je zatím jen mezi kolejnicemi.

V sobotu 22. 11. 2014 po sedmnácté hodině projela rekonstruované úseky při zkušební jízdě KT8D5-RN2P č. 289. Od mostu U Jána přijela ke Zvonu, kde projela dokola obratiště, pokračovala přes náměstí Republiky, Solní ulici do sadů Pětatřicátníků, zpět Zbrojnickou ulicí ke Zvonu a k mostu U Jána. Od neděle bude na tramvajových linkách obnoven plný provoz, pouze s vyloučenou zastávkou Anglické nábřeží. Koleje jsou nyní přebroušené a zpočátku to na nich bude možná trochu hvízdat (pár dní). Celkově by ale kolejiště od mostu U Jána až k Solní ulici mělo být díky své konstrukci tišší, než trať z BKV panelů.

Od neděle 23. 11. 2014 byl obnoven plný tramvajový provoz na všech linkách ve svých stálých trasách. Vyjímkou je pouze zastávka Anglické nábřeží, kterou se zatím pouze projíždí. Provoz je veden již po novém kolejišti U Zvonu, i zrekonstruovanou Pražskou ulicí na náměstí Republiky. Po mnoha letech se tak tramvaje vrací na kolejiště zakryté dlažbou. Zadlážděný je celý úsek od zastávky Anglické nábřeží, přes náměstí Republiky až na okraj Solní ulice. V Opačném směru pak bude dlažba od Zbrojnické ulice po zastávku Anglické nábřeží.

Od středy 26. do neděle 30. 11. 2014 probíhá na tramvajové trati do Bolevce výluka. Provoz tramvají je zajištěn pouze v úseku Slovany - Mozartova a ze zastávky U Gery pokračují do Bolevce autobusy náhradní dopravy označené 1A. Důvodem výluky je rekonstrukce přejezdu na křižovatce Lidická - Studentská.

Co se však úplně při výluce nepovedlo, bylo hlášení o přestupu na autobus. V tramvaji jedoucí od centra se totiž hlášení o výluce a přestupu na autobus v zastávce U Gery ozvalo poprvé až po odjezdu z této zastávky. Cestující, kteří o výluce nevěděli, nebo na ní zapomněli, tak přejeli až do obratiště Mozartova, odkud pokračovali dál pěšky, nebo se vraceli zpět na autobusovou zastávku U Gery, odkud jim obvykle autobus ujel.

V sobotu 29. 11. 2014 byla v sadech Pětatřicátníků měněna výhybka pro odbočení ve směru z Bor do Skvrňan. Od 6:30 do cca 19:00 byla linka č. 4 odkloněna přes náměstí Republiky, Pražskou a Solní ulici. Po osmé hodině, v době manipulace s novou výhybkou pomocí jeřábu, byly po dobu asi 90 minut odkloněny také všechny linky (1, 2 a 4) v opačném směru přes Palackého ulici.

V neděli 30. 11. 2014 projížděla centrem města Mikulášská tramvaj. Zvláštní jízdy s nadílkou pro děti připravili společně Plzeňské městské dopravní podniky, Společnost pro veřejnou dopravu a ŠKODA - BUS klub. Historická tramvaj T3 č. 192 vyjížděla z Palackého ulice každou půlhodinu na okruh přes náměstí Republiky, kolem nádraží do Sladkovského ulice a zpět. Většinou také cestou prokroužila obratištěm U Zvonu. Jízdenky pro děti byly za obrázek či básničku rozdávány na konkrétní časy, aby nebyla tramvaj přeplněná.

V šedivé deštivé pondělí 1. 12. 2014 vyjela na zvláštní jízdu tramvaj T3M č. 223 při akci v rámci Dne boje proti AIDS. Uvnitř studenti a studentky zdravotních škol prodávali symbolické červené stužky podporující boj proti AIDS. Dále informovali cestující o této problematice a rozdávali balíčky Sada správného muže. Tramvaj mezi čtrnáctou a osmnáctou hodinou projela všechny tramvajové linky.

Některé fotografie z předchozích jízd:
18. 5. 2000, 30. 11. 2000, 1. 12. 2005, 30. 11. 2006, 29. 11. 2007,

V úterý 9. 12. 2014 před sedmou hodinou ranní zastavila tramvajový provoz v Bolevci nehoda automobilu, který vjel na otevřený kolejový svršek. Tramvaje se začaly obracet již v Mozartově ulici a do Bolevce vyjely i autobusy náhradní dopravy. Hasiči automobil vytáhli za 40 minut od zastavení provozu. Na snímcích je již u křižovatky, avšak původně stál v kolejišti přibližně uprostřed mezi následujícími sloupy.

Ulice v centru, kterými na náměstí Republiky přijíždí, či z něj odjíždí tramvaje, mají skromnější vánoční výzdobu. Může za to trolejové vedení. Pražská ulice dostala při letošní rekonstrukci pěkné lucerny umístěné na domech. Díky tomu však letos nemá bohužel výzdobu žádnou. Je to škoda a doufám, že se s tím město do budoucna popere a nějakou výzdobu výše nad trolejové vedení vymyslí.

Pár dní před vánoci byly na přístřešky zastávky Zoologická zahrada namontovány poutače v podobě tygra a lvice v životní velikosti. Přístřešky s tímto počítaly již v době rekonstrukce Karlovarské třídy, avšak na realizaci došlo až po několika letech.

Letošní první sněhová nadílka zasypala Plzeň 29. 12. 2014. Další sníh pak připadal 30. 12. 2014, avšak na Silvestra se již otepluje a sníh tak dlouho nevydrží.

Pokračování najdete na další stránce:

(2015)