V sobotu 15.4.2000 byla výluka na tramvajových linkách 1 a 4 ze sadů Pětatřicátníků do Bolevce a na Košutku a to z důvodu výměny souběžné výměny a křížení u Lékařské fakulty. Už několik dní před plánovanou výlukou, byly koleje odkryty a dokonce zde několik dní volně leželo připravené nové kolejové křížení. Dobře je to vidět na fotografii vlevo, na které je i KT8D5 292. Výluka v sobotu probíhala tak, že tramvajový provoz byl zajištěn úseku Bory - Slovany linkou "X" , tedy vlastně po bývalé trase linky 1.

Jezdily na ní výhradně vozy T3M, které mají digitální orientaci BUSE, takže nebylo zapotřebí přelepovat informační cedule. Dokonce byly ve všech i správně hlášeny stanice, i přes to, že se jezdilo po nezvyklé trase. Na fotografii U synagogy je souprava 209+210.

Na zbylých úsecích linek 1 a 4, tedy ze sadů Pětatřicátníků na Košutku a do Bolevce jezdily autobusy ( "1X" a "4X" ). Na zastávce Hlavní pošta je na lince "4X" vůz ev. č. 463. I tady byly využity převážně autobusy s digitální orientací.

Na lince "X" jezdil i populární "Čajíček", tedy souprava 219+220, která na sobě má jako první z modernizovaných souprav celoplošnou reklamu. Ještě k tomu je pěkně vyvedená a mezi fandy tramvají velmi oblíbená asi stejně jako "Fernet expres" 200+179. Reklama na Yelow Label Tea je v provozu od 8. 4. 2000 a před tím měla tato souprava fialovobílý nátěr.

26. - 30. 4. 2000 se v Plzni konal, jako každý rok, Studentský Majáles. I letos jezdila vyzdobená reklamní tramvaj. Byla to T3M 221+222 a já jsem jí zastihl na Slovanské třídě. Majáles samotný nezasáhl více do tramvajového provozu, snad jen majálesový průvod jdoucí přes náměstí Republiky, Solní ulicí a dál po silnici až na výstaviště, měl přednost před veškerou dopravou.

6.5.2000 se konal na Klatovské třídě v rámci oslav osvobození Plzně americkou armádou a ukončení 2. sv. války, průvod historických vojenských vozidel a po té slavnostní vojenská přehlídka. Obojímu předcházel ještě průvod Sokolů.

Tramvaje na Bory jezdily cca do 11:15 a po té byla na Bory tramvajová doprava zrušena bez náhrady a čtyřky z Košutky se otáčely na náměstí Republiky. To už bylo ale dost lidí i v sadech Pětatřicátníků a tramvaje se jen stěží prodíraly davem, takže kolem 11:45 přestaly jezdit směrem na náměstí Republiky úplně. Na fotografii v pravo je poslední spoj linky dva, který přejel Klatovskou třídu.

Po té jezdily tramvaje ze Skvrňan na Košutku a naopak a vozy linky č.1 jezdily z Bolevce na smyčku Malesická. Označení vozů bylo zajímavé a tak je tu několik fotografií. Pro neplzeňáky jedna doplňující informace: Každá tramvajová linka má pro orientační cedule, umístěné na vozech, vyhrazenu jednu barvu, aby jednotlivé linky byly lépe rozlišitelné. Linka č. 1. modré, linka č. 2. oranžové, linka 3. žluté, linka 4. zelené a linka 5. bílé (tedy než nám linky 3 a 5 od 27. 5. 2000 zrušili).

Nejjednoduší to měly s označením linek Astry a T3M, ty měly na digitální orientaci to, co zrovna potřebovaly. Dokonce právě i označení linky 5, která normálně jezdila jen několik spojů v pracovní dny, ale právě po trase Bolevec - Malesická.

Po dvanácté hodině, kdy začal první průvod Sokolů, se tramvaje zastavily úplně. V centru bylo totiž vypnuté napájení trolejí, kvůli bezpečnému projetí vojenské techniky. Po Sokolech se táhla dlouhá kolona historických vojenských vozidel. V té době rostl štrůdl tramvají od Lochotína a také u výstaviště od Skvrňan.

Jen nevím, proč se dvojky neotáčely na vyhybce u dispečinku DP, jako to bývalo při prvomájových průvodech. Trolej mezi touto vyhybkou a křižovatkou u hl. pošty rozdělená je, takže v těch místech podle mého laického názoru mohla šťáva být. Mohly tak jezdit tramvaje alespoň do Skvrňan, když tam jiné spojení není.

Po historických vozidlech následovala vojenská přehlídka i se současnou technikou. Právě kvůli ní, byly vypnuté troleje a to i u trolejbusů, takže toho moc v té době v Plzni nejezdilo.

Tady mám fotku Astry s označením 5 Malesická, což v provozu bylo možno vidět poprvé a asi naposled. Astra na pětce nikdy před tím nejela a od nového jízdního řádu, tedy od 27.5.2000 byly linky číslo 3 a 5 zrušeny, takže asi ani nepojede. Na fotografii v pravo je na skutečné lince 5 souprava 109+110 17. 5. 2000, tedy pár dnů před jejím zrušením.

Už klidně mohla stát tramvajová trať na Borská pole. Když se můžou stavět podobná monstra jako U trati … . Na této fotografii je jeden z autobusů (449) při výluce 20. 5. 2000 z důvodu asfaltování silnice právě v okolí "monstra", nebo také "plzeňského Barandova", jak je tahle stavba také nazývána.

Ve čtvrtek 18. května projížděla Plzní propagační tramvaj "Stop AIDS". Byl to sólo vůz T3M ev. č. 229. Odpoledne cca od 14:45 do 16:15 stála U zvonu a zdravotníci v ní informovali o nebezpečné nemoci a nabírali krev k rozboru. Já jsem jí s foťákem zastihl na cestě do vozovny na Anglickém nábřeží, kde jsem si jí díky ucpanému mostu vyfotil.

V sobotu 27. května se cosi přihodilo, ale nevím přesně co. Podle toho, co jsem slyšel, tak někde v okolí stanice Ve vilách, byla jakási závada na troleji a odneslo to několik sběračů. Já jsem nejdříve viděl nedaleko od zastávky u nádraží soupravu 223+224 s polámaným sběračem na zadním voze.

Chvíli po té, co kolem projela, zůstaly na chvíli stát tramvaje. Že by došlo ke škrtnutí o trolej rozlámaného sběrače pod mostem u nádraží, kde je trolej níže? Než jsem tam doběhl, tak se ale tramvaje opět rozjely. Po té jsem se vydal na Slovany a na Slovanské aleji viděl k vozovně přijíždět 219+220 také s pochroumaným sběračem, tentokrát na předním voze. V dílnách ve vozovně se ale činily, protože hned druhý den, tedy v neděli, jezdily obě výše uvedené soupravy a na místo rozlámaných sběračů, měly nové, krásně žluté sběrače.

Alespoň cvičné jízdy, či "tramvajoškoly" občas jezdí po koleji od výstaviště k poště, dříve používané linkami 3 a 5. Snad tedy úplně nezrezne. Také je občas používána jako odstavná kolej. Na fotografii je vůz 298, ještě v červeném nátěru (dnes již žlutošedý).

31. května kolem 15:30 vjel jeden gumokolák do cesty Kačeně č. 293, když chtěl odbočit z Klatovské do ulice U trati. Díky němu stála kolona tramvají až téměř k Práci a vyjely i autobusy náhradní dopravy.

V neděli 4. června, když se autor vracel z víkendového pobytu kdesi mimo Plzeň, jel z nádraží touto vyzdobenou tramvají, která tu takto jezdila prý už kolem poledne. Domníval jsem se, že se jedná o poslední jízdu před vyřazením soupravy, ale ta ještě jezdila dál, jen si tedy někdo pěkně hrál. Poslední dobou lze často "tramvaje s kytičkou" vidět. Je to pěkná záliba zřejmě některého z řidičů a tramvaj tak vypadá hned veseleji.

Někdy se konečná Malesická přeci jen využívá, jako například 14. 6. 2000. Astra 304, která přijela z města jako "Manipulační jízda" (asi z vozovny), zde zřejmě čekala, aby se zařadila na své pořadí na lince.

17. a 18. 6. 2000 se konal Historický víkend. Z točny U zvonu jezdily historické tramvaje. Osmnáctka na svém obvyklém malém kolečku přes náměstí Republiky na Palackého náměstí a modrá T1, také stejně jako při loňských oslavách 100 let MHD, kolem nádraží na Mikulášské náměstí a zpět. Nafotil jsem spoustu fotografií, které jsou zde: Historický víkend.

29. 6. 2000 zůstala stát díky ucpané křižovatce gumukolákama Astra č. 304 na "křížení" (tramvajové troleje s trolejí trolejbusovou). Za ní jedoucí souprava 175+182 jí kousek popotáhla zpět a Astra pak mohla odjet dál.

27. 6. 2000 byl do vozovny Slovany dopraven z Doudlevec poslední článek opravené "Kačeny" 289. Na fotografii projíždí transport náměstím Milady Horákové.

23. 8. 2000 vyjela první modernizovaná KT8D5 (č. 289) na první zkušební jízdu mimo vozovnu. Má panely BUSE (novější typ s LED), samoobslužné otevírání dveří cestujícími, hlásič stanic, nově látkou potažené sedačky a dostala už samozřejmě žlutošedý kabát. Od té doby znovu ale nevyjela, až do šestého (nebo spíše devátého) října 2000, od kdy se objevuje v provozu už s cestujícími. Nejspíš bylo potřeba ještě vychytat nějaké mouchy.

Ve stejný den, tedy rovněž 23. 8. 2000 jsem zastihl "dráteníky", jak kontrolují stav trolejí na trati na Bory. Dokonce přeměřovali posuvnýmm měřítkem tloušťku trolejí. Zajímavé je, že to bylo v době odpolední špičky po šestnácté hodině.

Po opětovném zavedení provozu sólo vozů v Plzni, se kromě vozů T3M objevily v provozu i samostatné vozy T3 a to právě díky reklamě, která musela už do ulic, dříve než byla dokončena oprava zadních vozů. Jednalo se o vůz 266, který nyní už jezdí v soupravě (s vozem 267) a vůz 258, který už rovněž jezdí v soupravě (s vozem 259). Zadní vozy obou těchto souprav jsou v klasickém žlutošedém nátěru.

Během října bylo možno ještě vidět na šejdrech linky číslo jedna soupravu 103+104, která je již v současné době vyřazena. Zastihl jsem jí na Slovanech, na náměstí Milady Horákové, už při cestě do vozovny.

11. 10. 2000 zůstal odpoledne stát vůz T3M 238 na zastávce Anglické nábřeží ve směru do města a byl odtlačen za ním jedoucím vozem T3M 213. Než jsem je stačil vyfotit, dal jsem přednost proti jedoucí (protitlačící se) soupravě 235+236, která se zrovna míjí se zmiňovanou nezvyklou soupravou T3M. Na tu jsem si počkal při zpáteční cestě, po otočení se, v sadech Pětatřicátníků.

Letošní prázdniny se nedělala žádná rekonstrukce tramvajové trati a tak se s úpravami kolejiště začalo na podzim. Nejprve byl vyměněn velký oblouk na konečné na Borech. Na fotografii z 13. 10. 2000 je první KT8D5 po menší modernizaci č. 289.

O víkendu 14. a 15. října probíhala výluka na Borech z důvodu výměny vyhybky na konečné. Jedná se o moderní výměnu s pružnými jazyky ovládanou rádiem (stejnou jako např. u lék. fakulty) a později byla namontována i světelná signalizace.

Dopravu na lince čtyři zajišťovaly obousměrné vozy KT8D5, které měly konečnou ve stanici Dvořákova. Tady byla umístěna vyhybka - tzv. kaliforňan. Na lince jezdilo o víkendu osm vozů.

Zvenku je nově opravená KT8D5 289 velmi pěkná, ale interiér, ten se s výjímkou nově potažených sedaček, nezměnil. Na fotografii vpravo stojí na konečné na Košutce. Fotografie pochází z doby borské výluky. Díky zadnímu sběrači a BUSE na obou stranách, je ta fotka správně matoucí.

Dopravu zde zajišťovaly opět jen vozy KT8D5, včetně opraveného vozu 289. Tady na fotografii v pravo je však vůz 290, který je žlutý díky bývalé celovozové reklamě na pračky Zanusi.

Fotografie pochází ze smyčky Malesická, která se po zrušení linek 3 a 5 v normálním provozu už nevyužívá. Ta začíná pomalu, ale jistě zarůstat, což je patrné i na fotografiích.

V pátek 3. listopadu 2000 došlo k požáru v měnírně na Lochotíně, proti lékařské fakultě. Tramvaje se kolem sedmnácté hodiny zastavily na tratích do Bolevce a na Košutku a bez napájení byl i střed města. Ve směru z Bor, se vozy štosovaly na sekci u divadla J. K. Tyla, od Slovan na sekci na nám. Republiky a ve směru ze Skvrňan před zastávkou Škoda třetí brána. Napájení centra bylo obnoveno po osmnácté hodině a na Košutku a do Bolevce vyjely autobusy náhradní dopravy. Čtyřky z Bor se otáčely U zvonu, jedničky ze Slovan v sadech Pětatřicátníků.

Tou dobou, když už bylo obnoveno napájení v centru města, se objevila v ulicích Astra 305 s nápisem na transparentu "Welcome turistic". Jednalo se o objednanou jízdu.
Napájení trolejí na tratích na Severní předměstí bylo provizorně obnoveno kolem půl deváté večer a vozy uvízlé na tratích postupně začaly sjíždět do města. Kolem 21:15 vyjíždí první tramvaje z centra na Lochotín, zdánlivě normálně.

Důvodem je výměna sjízdné vyhybky na konečné a opět vyvařování oblouků na trati v sídlišti. Nová vyhybka je zvláštní tím, že je pouze jednojazyková.

Aby těch nepříjemností poslední dobou nebylo málo, tak vykolejila v neděli večer kolem 20 hodiny v sadech Pětatřicátníků T3M č. 213. Důvodem byla zřejmě prasklá obruč na jednom z kol na zadním podvozku, který vykolejil na jedné z vyhybek. Tramvaje ve směru ze Severního předměstí odbočovaly vpravo směrem k výstavišti, na Palackého náměstí pak vlevo, kolem dispečinku zpět k synagoze a dál po svých linkách, tedy čtyřka vpravo na Bory a jednička rovně na Slovany. Vykolejený vůz T3M 213 byl pomocí jeřábu nakolejen. Zůstal však na tomto místě zřejmě až do ukončení provozu po půlnoci, aby při případném opětovném "vypadnutí" cestou do vozovny nezdržoval dopravu.

V pondělí vyjíždějí na linku č. 1. a č. 4. tramvaje podle víkendového jízdního řádu a s nimi, jako posila, ještě kloubové autobusy linek 1X (Mrakodrap - Bolevec) a 4X (Mrakodrap - Košutka). Dále pak vyjíždí posilová tramvajová linka X po trase Slovany - Bory.

Přesto, že je velká snaha informovat cestující (na všech stanicích informační cedule upozorňující na výluku, nové jízdní řády a označení linek), jsou v pondělí lidé trochu zmatení a autobusy jezdí, na rozdíl od tramvají, dost prázdné.

Vypomáhat dorazilo deset pražských kloubových autobusů a to čísla:
6078 (garáž Kačerov), 6090 (garáž Vršovice), 6092 (garáž Klíčov), 6044 (garáž Hostivař), 6063 (garáž Hostivař), 6042 (garáž Hostivař), 6094 (garáž Klíčov), 6051 (garáž Řepy), 6091 (garáž Klíčov), 6068 (garáž Kačerov).

Dále pak dva z Českých Budějovic 130 a 134, ke kterým se ještě v úterý přidaly další tři: 127,129,137.

Na nevyužívané koleji na Palackého náměstí, stávaly zřejmě jako zálohy tři vozy KT8D5 (vlevo). V Ranní špičce se pravděpodobně objevovaly na lince.

Když se konečně ve středu naučili cestující jezdit více i autobusovými linkami a dokonce využívat i přímé spojení linky X (Bory - Slovany), které kdysi obstarávala linka č. 1., je měnírna částečně opravena (z Prahy jsou zapůjčené dvě pojízdné měnirny) a ve čtvrtek 9. 11. 2000 už vyjíždějí tramvaje v plném rozsahu. Úplně vše však v pořádku asi není, protože v tramvajích bylo ještě delší dobu zakázáno vytápění.

V sobotu 11. listopadu vyjely poprvé do ulic na zkušební jízdy Astry 308, 309 a 310. Fotografie pochází z v provozu nevyužívané smyčky Mozartova.

"Kaliforňan" byl tentokrát umístěn za stanicí Brojova a dokonce zde bylo možné (na tu jednu stanici) přestoupit na autobus náhradní dopravy jedoucí na Světovar.

Následuje několik fotografií vozů KT8D5 na lince dva, kde je asi zase delší dobu nebude možné spatřit. Zajímavé bylo také to, že tyto vozy měly zvednuté oba sběrače. A to z důvodu nutnosti přepnutí kontaktu světělné signalizace na křižovatce U pošty. Tady je kontakt umístěn za vyhybkou, těsně před křižovatkou a při jízdě pouze na zadní sběrač, by k sepnutí tohoto kontaktu nedošlo.

V neděli odpoledne, když už práce na Světovaru byly ukončeny, jezdily tramvaje přes Kaliforňan s lidmi až sem a pak po stejné koleji (tedy v protisměru - fotografie vpravo) zase zpět.

30. 11. 2000 stála mezi 14 a 16 hodinou U zvonu opět vyzdobená tramvaj Krajské hygienické stanice. Zájemci si tak mohli nechat zdarma udělat testy na AIDS. Řekl bych, že zde bylo ale více novinářů a televizních štábů, než zájemců, které by přítomnost těchto novinářů musela spíše odradit. Tentokrát tuto objednanou jízdu zajišťovala tramvaj T3M 209, která se po šesnácté hodině ještě projela takto vyzdobená po městě.

Ve středu 22. listopadu 2000 došlo v oblouku na křižovatce u III. brány k vykolejení zadního vozu soupravy T3 183+184. Tato souprava zřejmě projížděla oblokem rychleji než měla a tak došlo k vykolejení posledního podvozku. Místo do zatáčky jel tento podvozek po asfaltu rovně, vůz se tak dostal do smyku a zastavil se bokem o sloup (fotografie vlevo).

Z další fotografie vlevo je patrné, že byl otočený téměř opačným směrem, protože původně měl jet po koleji směrem k nám. V pravo už je tento vůz po nakolejení jednoho podvozku, opravdu v opačném směru, než tramvaj původně jela.

Po nakolejení odjela tato souprava vlastní silou (přední vůz táhl zadní) do vozovny. Jak je vidět na poslední fotografii, byl vůz 184 nasazen opačně, takže tramvaje jely "prdýlkama k sobě". Po celou dobu odstraňování nehody, jezdily autobusy náhradní dopravy. Až poslední tramvaj, tedy před dvanáctou hodinou, jela normálně. Podle pozdějších zpráv, nemohl prý, za toto vykolejení, tak úplně řidič, protože koleje zde nebyly úplně vpořádku.

O víkendu 2. a 3. prosince probíhala další a už poslední z plánovaných oprav tratí. Byla vyměněna kolej ve směru do centra mezi stanicemi Boženy Němcové a Lékařská fakulta, tedy v okolí křižovatky na Vinice, kam ani autobusy linky 41 nemohly o víkendu ve směru z centra odbočit. Jezdily proto objízdnou trasou.

Tramvajový provoz byl díky dvěma "kaliforňanum" v těchto místech jednokolejný. Vyhybky byly tedy umístěny ve stanicích Lékařská fakulta a Boženy Němcové.

O prvním svátku vánočním jezdila na lince dva takto čerstvě posprejovaná tramvaj. Vandalové se ze svého díla však neradovali dlouho, protože již druhý den byla spatřena opět čistá.

Pokračování najdete na další stránce:

© Jan Šlehofer