Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Druhý historický vůz T3 (č. 187), ve stavu z doby ukončení provozu T3
Vozy soupravy 187+188 byly vyrobené v roce 1974 a souprava byla v provozu až do 10. 10. 2012. Vůz 187 se pak stal posledním tzv. zrychlovačovým, či odporovým vozem,
provozovaným v Plzni a to do 4. 11. 2012.
Mnozí soupravu 187+188 můžeme pamatovat ještě v červeném nátěru, neboť šlo o jednu z posledních souprav, která v této podobě v Plzni jezdila.
Když byl její zadní vůz (č. 188) v létě 2003 odvezen do areálu firmy Datatechnik v Třemošné, kde podstoupí VP, objevuje se přední vůz (č. 187) sólo na lince č. 1. Je to
zřejmě poprvé od roku 1988, tedy od doby, kdy skončil víkendový provoz sólo vozů na lince č. 2, co je v Plzni vypravena sólo červená Tétrojka.
Když v létě roku 2000, začaly být znovu vypravovány sólo vozy na linku č. 1, jednalo se vždy o vozy T3M, či vyjímečně o vozy T3, ale vždy s celovozovou reklamou.
Ve žlutošedém nátěru pak souprava 187+188 vyjíždí po tzv. velké prohlídce koncem roku 2003. Při ní dostala nová zářivková svítidla s individuálními střídači, používané již u modernizovaných vozů.
Další omlazovací kůra proběhla v roce 2007. Nejprve na jaře dostala informační systém, tedy transparenty, hlásiče zastávek a poptávkové otevírání dveří
(v té době byly tímto vybavovány díky dotaci všechny zbývající vozy). Následně byly vozy 187 a 188 dvěma z pěti vozů, které prošly koncem roku 2007 velkou prohlídkou
v Ostravě. Zde tramvaje dostaly např. interiér v obvyklém plzeňském provedení (šedé sloupky, světlé bočnice se vzorem mramoru, bílý strop), nová okna a u vozů T3 se zde
objevují poprvé oranžová madla (ta dosud byla jen u modernizovaných vozů).
Také celovozová reklama se na vozech 187+188 objevila. Od pondělí 1. 2. 2010 jsou to "Fajnovky" od McDonald's. Reklama je na vozech přesně rok a od února 2011
je souprava opět žlutošedá.
Právě i proto, že vozy prošly výše zmiňovanou velkou prohlídkou, zůstaly tak mezi posledními zrychlovačovými v provozu.
Poslední nasazením soupravy 187+188 proběhlo 10. 10. 2012 na šejdrovém pořadí č. 22 na lince č. 4. Od následujícího dne je odstaven zatím zadní vůz 188
(jemuž prošly revize a bude již rozebírán).
A právě poslední vůz T3 v Plzni v provozu je tak č. 187. Naposledy je do pravidelného provozu vypraven v sobotu 3. 11. 2012 na na linku č. 1. Na čele vozu již s bílým nápisem: "T3 1974 - 4. 11. 2012 naposledy".
V neděli 4. 11. 2012 totiž proběhla ještě rozlučková jízda, při které se vůz krátce objevil na všech linkách.
Kromě nápisu na čele byly na oknech nápisy "Plzeň se loučí s T3" a z vnitřní strany stručné informace o historii vozů T3
v Plzni. Další přátele tramvají přinesli věnec na čelo vozu. Vůz pak vyjel ve třináct hodin na svou poslední jízdu
dle zvláštního jízdního řádu.
Nejprve vyrazil na linku č. 1 ze Slovan do Bolevce a zpět. Následně přejel po manipulační trati na Světovar. Odtud jel jako
linka č. 2 do Skvrňan. Jízdní řád byl udělán, tak že vůz č. 187 vždy půlil čas mezi běžnými spoji. Na konečných nechybělo samozřejmě focení.
Tramvaj si přišli vyfotit ať už známí fandové, neznámé tváře a občas se přidali i zcela náhodní cestující. Nechyběl ani štáb České televize.
Ze Skvrňan se jelo jako dvojka zpět na Světovar a po manipulační trati na Slovany. Odtud již s označením linky č. 4 na Košutku.
Na lince č. 4, kam jsou vypravovány jen soupravy, vypadal sólo vůz obzvláště nezvykle. Na Borech se již začínalo smrákat a vůz odtud směřoval již označen 4X na Slovany a do vozovny.
Poslední focení pak proběhlo již za tmy na Slovanské aleji a v 17:37 zajel poslední zrychlovačový vůz do vozovny na vždy.
V Plzni se tak po 4. 11. 2012 v pravidelném provozu cestující již nesetkají s vozem s laminátovými sedačkami, starým sběračem a nehospodárnou odporovou elektrickou výzbrojí.
Plzeň se dokonce stala prvním městem v ČR, kde vozy s odporovou výzbrojí v pravidelném provozu skončily. Provoz legendy tak skončil, ale s dalšími mnoha různými
variantami modernizovaných tramvají T3 se budeme setkávat ještě mnoho let.
Přes to, že vůz 187 byl prakticky vyřazen a nebyl již kompletní, podařilo se jej zachovat. Sloužil jako sklad materiálu pro historické vozy a "zrál" pro další využití.
V roce 2019 se díky úsilí několika nadšenců podařilo vůz T3 č. 187 dokompletovat, oživit a nakonec i oficiálně zařadit mezi provozní historická vozidla PMDP.
Je zachován tedy v podobě, v jaké poslední T3 v Plzni dojezdily, narozdíl od voz č. 192, který připomíná stav z počátku jejich provozu.
V provozu se vůz č. 187 poprvé objevil na zvláštní lince "U" při otevírání tramvajové trati k Univerzitě 15. 12. 2019. Protože bylo zapotřebí obousměrné soupravy,
jezdil spolu s T3 č. 192 v zapojení PX. Více o této události najdete ZDE.
Na podzim roku 2020 vyjel také v rámci oslav 30 let tramvajové trati do Bolevce a 40 let tramvajové tratě na Košutku.
Reportáž z těchto zvláštních jízd najdete ZDE.
Dobové snímky a stručné info o vozech typu T3 najdete na stránce T3.
