Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
V dubnu 2007 jsme se zcela potichu rozloučili s cedulemi na plzeňských tramvajích, ale i trolejbusech. Mohla za to dotace z
evropských fondů, díky které byly všechny vozy osazeny opticko akustickým informačním systémem a orientační cedule tak
nahradily maticové transparenty BUSE.
I cedule se v průběhu vývoje měnily. U vozů řady T byly nejprve plechové cedule v modré barvě. Na nich byly informace bílým
písmem. Vzadu jen číslo linky, na boční ceduli kromě čísla ještě obě konečné a mezi nimi několik významných zastávek.
Vpředu pak na čele vozu byly rovněž modré cedule s číslem linky tvořeným výřezem (pro prosvětlení) a bílým obrysem.
V držáku pod pultem řidiče byla v dolní části okna cedule s cílovou konečnou zastávkou, kterou řidič na konečné vždy otáčel.
Později byly plechové cedule nahrazovány novějšími z plastu. Nejprve v modré barvě, později v bílé barvě s černým písmem.
Nápaditý zlepšovák přišel v polovině devadesátých let, kdy byly cedule pro každou linku provedeny v jiné barvě a byly
tak pro cestující dobře rozlišitelné již z dálky. Linka č. 1 zůstala u modré barvy, linka č. 2 dostala barvu oranžovou,
linka č. 3 žlutou, linka č. 4 zelenou a linka č. 5 bílou. V těchto barvách se změnily nejen boční cedule,
ale i čelní a zadní.
Toto barevné provedení se zachovalo až do konce používání cedulí, ačkoliv ke konci už si toto
barevné rozlišení cestující tolik neuvědomovali, když mnoho vozů již mělo panely BUSE. Není to tak dávno, kdy jsem
ale zaslechl, jak si člověk s horším zrakem právě stěžoval, že cedule byly lepší, že podle barvy poznal o jakou linku
se jedná, ale na panel že špatně vidí.
A co nahradilo cedule?
Terčíkové Buse panely, které již mělo i mnoho vozů, které je postupně dostávaly při probíhajícíh modernizacích. Zbývalo tedy vybavit šestnáct
cedulových souprav. S instalací informačních systémů do starších vozů T3 začal DP v létě 2006, rychlejší tempo pak začalo
začátkem roku 2007, kdy montáž převzala externí firma. Již ke konci března 2007 pak zbývá v provozu pouhých pět souprav vozů s
cedulemi. Bohužel montáž prodlužuje i následný proces schvalování úprav kabeláže drážním úřadem a tak mnoho vozů již
po úpravách stojí odstaveno a čeká na potřebná razítka. Vozy dostaly shodné vybavení jako modernizované vozy, tedy vnější
BUSE panely (velký přední, velký boční umístěný v okně a malý pro číslo linky vzadu), dále vnitřní panel v přední části vozu,
hodiny, hlásiče zastávek včetně povelového systému pro nevidomé a zároveň jsou montována i tlačítka pro poptávkové otevírání
cestujícími. Tlačítka tak již budou mít všechny tramvaje.
Ke konci provozu cedulových tramvají jsme se s nimi mohli jako obvykle setkávat zejména na
lince č. 2. Poslední soupravou bez elektronického informačního systému zůstala č. 206+207.
Tak trochu ne náhodu pak byla poslední dny nasazena nezvykle na linku č. 4.
V pravidelném provozu se cedule naposledy ukázaly v Plzni ve středu 25. 4. 2007.
A kdy vyjely do pravidelného provozu vozy s novým informačním systémem?
