Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Plzeňské tramvaje - zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, ...
V neděli 6. 1. 2008 přikryl Plzeň první letošní sníh a vlastně i první sníh tuto zimu.
Není ho sice příliš, ale nafocení pár zimních fotografií jsem neodolal. Krátké video je ZDE.
Pietní akt u synagogy zastavil provoz
Na sobotu 19. 1. 2008 byl ohlášen pochod centrem města, kterého se měli dle médií účastnit pravicoví extrémisté.
Trasa pochodu měla být od autobusového nádraží Husovou třídou, kolem židovské synagogy a Prešovskou ulicí na
náměstí Republiky. Pár dní před tím byl sice pochod zakázán, ale očekávalo se, že extrémisté i tak dorazí a tak
Plzeň byla od rána plná policistů. V odpoledních hodinách probíhal u synagogy pietní akt jako připomínka
osudu plzeňských Židů za druhé světové války a začátku jejich transportu do Terezína v roce 1942.
Ve čtrnáct hodin byla uzavřena doprava v sadech Pětatřicátníků, včetně tramvají. Zastavila se nejen linka č. 4 na Bory,
ale i ostatní dvě linky a řekl bych že až zbytečně. Ve srovnání s jinými akcemi (např. při oslavách osvobození)
bývá tramvajový provoz udržován i když bývá na místě podstatně více lidí. Působilo to na mě tak, že když už na místě bylo tolik
policistů, bylo je potřeba využít a tak z obou stran vytvořily kordony, zřejmě kdyby se přeci jen objevila odněkud
skupina extrémistů.
Jak je patrné i s fotografie vlevo, pokud by si policisté stoupli o dva metry dál, mohl být zachován provoz linek č. 1 a 2
ze Sadů Pětatřicátníků směrem na náměstí Republiky a nemusela by být ochromena celá tramvajová doprava.
Tramvaje od Košutky a Bolevce pokračovaly do Skvrňan a naopak. Čtyřky od Bor se zastavily U Práce a byly zde
nasazeny autobusy náhradní dopravy. Tramvaje od Slovan a Světovaru se pravděpodobně otáčely U Zvonu. Provoz
tramvají ve svých normálních trasách byl obnovován po patnácté hodině.
Se zvýšenými nástupišti mohou být problémy
Jak už bylo uvedeno výše, byly při rekonstrukci zastávek Plaská, respektive Okounová mírně zvýšeny nástupiště.
Problém však nastává s vozy s výklopnými dveřmi (T3M č. 246 a 247). Vůz č. 247, který má nyní nově osoustružená
kola, zde byl na zkušební jízdě 4. 2. 2008. Bohužel bylo zjištěno, že dveře již nejdou otevřít tak, aby zde vůz mohl být
nasazován v běžném provozu. Je ale možné, že na vině není úplně výška nástupiště, ale kvalita kolejiště. Kolej v místě stanicování prvního vozu se zdá být propadlá.
Podobná nástupiště se zřejmě mají objevit na dalších zastávkách při rekonstrukcích Lidické či Karlovarské třídy. Kam budou tedy vypravovány vozy T3M č.
246 a 247 je tak nejisté.
Pochod a související demonstrace 1. 3. 2008
Po nejprve povoleném a následně primátorem zakázaném pochodu 19. 1. 2008 a po pozdějším rozhodnutí
soudu, že pochod by zakázán protiprávně, byl pochod za svobodu slova ohlášen
na 1. 3. 2008 se shodnou trasou. Dle médií na něj dorazilo cca 200 pravicových extrémistů.
V tento den, byly ulice v trase pochodu opět vyklizeny. Bylo tedy možné pořídit
i zajímavé snímky ulic v centru města bez aut.
Již před druhou hodinou se před synagogou scházeli lidé, vyjadřující nesouhlas s pochodem.
Na protější straně pod divadlem se později sešla početná skupina levicových radikálů.
Tramvajová doprava byla zastavena v 15 hodin, kdy bylo v centru vypnuto trolejové vedení.
Vozy od Košutky a Bolevce zůstaly stát před děličem na mostě Generála Pattona,
od Bor před křižovatkou U Práce. Skvrňanské tramvaje byly v nedohlednu a jedinými
úseky na kterých byl tramvajový provoz zachován, byly U Zvonu - Světovar a U
Zvonu - Slovany. Náhradní autobusová doprava v omezeném rozsahu byla pravděpodobně
zajišťována v úsecích Rondel - Bolevec, Rondel - Košutka, CAN - Skvrňany, Bory - U Práce (?).
Mezi tím cca v 15:15 až 15:30 přijely k synagoze další posily policistů. Vznikly vozové
hradby a spolu s těžkooděnci byly vytvořeny kordony podél obou stran Klatovské třídy, aby byl umožněn průchod účastníkům pochodu
a bylo zamezeno střetům pravicových i levicových extremistů. Připravena byla i vodní děla a asi čtyři obrněné transportéry.
Mezi velmi početně zastoupenými policisty procházela kolem synagogy těsně před šestnáctou hodinou v tomto davu nevýrazná skupinka dle médiií cca 200 pravicových extremistů.
Akce pravice byla ukončena na náměstí Republiky. Centrum města bylo v té době zcela
uzavřené, aby se na náměstí nemohli dostat levicoví radikálové.
Policie uzavřela všechny ulice vedoucí na náměstí již v sadovém okruhu města a ze severní
strany byla hranicí Veleslavínova ulice. Cestující, kteří např. směřovali ze Slovan do
Bolevce, museli vystoupit U Zvonu a vydat se pěšky kolem hotelu Diplomat, Veleslavínovou
ulicí a pak na Rondel, odkud mohli využít autobusy. Zatím co levicovi extrémisté obléhali
centrum města, část pravicových radikálů byla odvezena autobusy na nádraží a část se vydala
za doprovodu policie zpět k autobusovému nádraží.
Doprava včetně tramvajové byla přes sady Pětatřicátníků spuštěna kolem sedmnácté hodiny, tedy po dvou hodinách.
Krátká ranní výluka (výměna vyhybky) 30. 3. 2008
V neděli 30. 3. 2008 v ranních hodinách proběhla krátká výluka na trati do Skvrňan na tramvajové lince č. 2.
Tramvaje jezdily v úseku Světovar - Sady Pětatřicátníků a do Skvrňan pokračovaly autobusy náhradní dopravy.
Nasazeny zde byly kloubové Solarisy. Důvodem výluky byla výměna sjízdné vyhybky z obratiště Malesická.
Ta probíhala již v nočních hodinách a tak výluka byla ukončena dříve. Plánována byla od zahájení provozu do
devíti hodin ráno, avšak již kolem osmé hodiny vyjížděly tramvaje do Skvrňan a kloubové Solarisy jedoucí
ze Skvrňan pokračovaly dál na Světovar, aby na lince nezůstala mezera.
Pokus se skřípnutím kočárku do dveří tramvaje
Před nedávnem vyšlo v tisku několik článků, ve kterých si cestující stěžuje, jak se tramvaj rozjela se
skřípnutým kočárkem ve dveřích. Jeden z článků je ZDE.
Dopravní podnik proto uspořádal 4. 4. 2008 pro novináře ve vozovně Slovany ukázku zajištění tramvaje proti podobným případům.
Na novináři náhodně vybrané tramvaji, bylo prezentováno, že tramvaj se nemůže rozjet s otevřenými dveřmi.
Incident se měl odehrát se soupravou 284+285, tedy tramvají typu T3. Tento typ sice není vybaven
ochranou proti sevření, kdy se dveře znovu otevírají v případě překážky ve dveřích, ale tak jako všechny
drážní vozidla má systém automatického blokování rozjezdu s otevřenými dveřmi. Dle vyjádření PMDP byla souprava po ohlášení incidentu zkontrolována a žádný problém nebyl nalezen, ani u řidiče nebyl zjištěn alkohol.
Další výměna vyhybky 5. 4. 2008
V sobotu 5. 4. 2008 probíhala opět krátká výluka na tramvajové lince č. 2. Tentokrát byla měněna vyhybka na
Světovaru a to sjízdná z manipulační trati ze Slovanské aleje od vozovny. Tramvajový provoz byl od 19:12
od Skvrňan ukončován na Mikulášském náměstí a dál na Světovar pokračovaly autobusy náhradní dopravy.
Tramvaje se tak otáčely manipulačním obloukem Sladkovského - Radyňská.
Rekonstrukce vozovek na Plaské a Lidické třídě
Na jaře 2008 se rozběhla úprava vozovek a celkového uspořádání Plaské a Lidické třídy. Součástí je i úprava
přechodů pro chodce a tramvajových zastávek. Ty budou také konečně vybaveny přístřešky pro cestující.
Slavnosti Svobody 2008
Součástí letošních oslav osvobození bylo také setkání skautů z celé ČR i ze zahraničí.
V sobotu na náměstí Republiky probíhaly ukázky skautských her a dovedností a soutěže pro děti.
Pro posílení dopravy z Bor, kde v Českém údolí skauti tábořili, byly na objednávku vypravovány
ráno i odpoledne tři posilové vozy KT8D5. Označeny byly smajlíkem a v trase Bory - Náměstí Republiky
udělaly tři kola ráno a tři kola odpoledne. Vozy zastavovaly na všech zastávkách a odbavovaly i běžné
cestující.
Zatím, co v sobotu byla doprava posílena, v neděli z důvodu průjezdu
konvoje historických vozidel byl naopak provoz tramvají v době cca od 11:00 do 12:30 zcela přerušen.
Jedinými úseky s provozem zůstaly opět jen slovanské větve. Tramvaje linek 1 a 2 se v té době od Slovan a Světovaru
otáčely couváním na trojúhelníku U Zvonu. Náhradní doprava autobusy byla zajištěna pouze v úsecích Skvrňany - Can a Rondel - Košutka a Rondel - Bolevec.
Konvoj vojenských vozidel projížděl jako obvykle z Bor po Klatovské třídě a v sadech Pětatřicátníků
pokračoval k Peklu. Část vozů se později přesunula na náměstí Republiky. Krátce po obnovení provozu tramvají
při narovnávání jízdních řádů se autobusy objevovaly i v úsecích již s provozem tramvají.
Pár jarních snímků
Pár letošních náladových, možná až kýčovitých jarních snímků přináším níže. Podobné z jara před dvěma lety najdete ZDE .
Výměna kolejiště na přejezdu u Severky
Tramvajová trať na Košutku je již delší dobu zralá na konstrukci. Ta se sice připravuje a začít by mohla ve své
dolní části již letošní, nebo příští rok. Vzhledem k náročnosti a délce stavby bude však rozložena do několika
let. Trať je místy ve velmi špatném technickém stavu i když byly na některých místech měněny kolejnice.
Rekonstruována však bude muset být celá včetně podloží. I tak jsou nejhorší místa vzhledem k velkému zatížení dále opravována.
O víkendu 17 a 18. 5. proběhla (a pokračovat se bude 24. a 25. 5. 2008) výměna kolejiště na přejezdu v
křižovatce u Severky. Kolejiště se mění včetně podloží po polovinách, z důvodu nutnosti zachování
provozu ostatní dopravy na křižovatce.
Tramvajová doprava na lince č. 4 byla tak rozdělena na dva úseky. Ve směru z Bor byla ukončena
již v zastávce Severka, před kterou byla umístěna povrchová vratná vyhybka (tzv. kaliforňan). Z tohoto důvodu nasazené výhradně obousměrné
tramvaje (KT8D5 a KT8D5-RN2P) již tak před zastávkou přejely na protisměrnou kolej a zastavily tak před křižovatkou ve společné
výstupní i nástupní zastávce Severka. Úvratí se tedy po své koleji vracely zpět na Bory.
Ze zastávky Severka za křižovatkou pak pendloval jeden obousměrný vůz na Košutku a zpět.
Jezdil tedy obusměrně po koleji pro směr Košutka. Na tomto pendlu byl nasazen vůz KT8D5-RN2P
č. 297 a na Košutce byl odstaven záložní vůz KT8D5-RN2P č. 293. Zajímavostí může být, že tento
pendl jel za den více než 130x tam a zpět.
Nové kolejiště je podobného typu jako v sadech Pětatřicátníků. Na štěrkovém podloží jsou uloženy
podkladové panely a na ně přišroubovány kolejnice. Krytem jsou však v části panely, přejezd pak bude
pravděpodobně zaasfaltován.
O víkendu 24. a 25. 5. 2008 probíhala výluka se stejnou organizací dopravy a pokračovalo se v rekonstrukci
kolejiště v druhé polovině křižovatky. Tentokrát byl vzhledem k větší části rekonstruovaného kolejiště částečně z některých směrů
omezen i provoz křižovatkou.
Na pendlu mezi Severkou a Plzeňkou byla dnes nasazena tramvaj KT8D5-RN2P č. 293 a na Košutce jako záloha stála tramvaj stejného typu č. 292.
Narozeninová jízda
V sobotu 24. 5. 2008 se v ulicích objevil vůz T1 na objednané jízdě. Jednalo se o fotojízdu spojenou
s oslavou narozenin autora webu Plzeňské tramvaje. Reportáž s více fotografiemi na zvláštní stránce.
Oprava tramvajové trati na náměstí Míru
O víkendu 7. a 8. 6. 2008 probíhala výměna několika BKV panelů včetně podloží v křižovatce na náměstí Míru.
Tramvajový provoz byl díky dvěma povrchovým vyhybkám v daném úseku jednokolejný. Vzhledem k nutonosti
instalovat během noci dvě povrchové vyhybky tzv. kaliforňany, byla ještě v sobotu ráno plánovaná výluka.
V té době tramvaje linky č. 4 jezdily pouze v úseku Košutka - Sady Pětatřicátníků, respektive Zvon. Na Bory tak do
osmé hodiny jezdily autobusy náhradní dopravy. Vyhybky se sice podařilo nainstalovat během noci,
ale výluka již byl naplánovaná a tak proběhla.
Během soboty a neděle se pak od zastávky náměstí Míru přes křižovatku a až na rovinku před zastávkou
Dvořákova jezdilo jednokolejně. Pro bezproblémové křižování byla nainstalována i světelná signalizace.
Jednokolejně se jezdilo i v neděli, i když se na místě již většinu dne nic nedělo.
Stávka odborářů zastavila také v Plzni tramvaje
Odborové organizace uspořádaly dnes proti vládním reformám výstražnou stávku. Ta probíhala v mnoha odvětvích
v celé zemi a připojily se k ní i odborové organizace PMDP. Jelikož řidiči tramvají, trolejbusů a
autobusů mají rozdílné odborové organizace, byla délka stávky rozdílná. Trolejbusy a autobusy jejichž řidiči
podporovali stávku, se zastavily po třinácté hodině na patnáct minut. Tramvaje se pak zastavily na hodinu.
Na linky č. 2 a 4 bylo nasazeno několik velkokapacitních autobusů náhradní dopravy. Tramvaje vysadily
cestující a byly odstaveny tak, aby nebránily další dopravě. Největší kolona se vytvořila poblíž stanice
Pod Záhorskem, či na některých konečných stanicích. Prázdné zůstaly úzké ulice centra města, či Klatovská třída,
aby byl umožně případný průjezd sanitek po kolejích.
Autobusy samozřejmě neměly šanci nápor zvládat a tak
si řidiči vyslechli od cestujících i pár nepříjemných slov. Mnozí totiž o stávce nevěděli, přes to,
že se o ní v médiích hovořilo již několik týdnů předem a čerstvé informace o rozsahu stávky
v Plzni se objevovaly v médiích v předchozích dnech. Od pondělí se objevovalo hlášení i ve vozech MHD.
Přes to, že tramvaje teoreticky měly stát jedno kolo (což zhruba odpovídá jedné hodině), tak po čtrnácté hodině ještě nějakou dobu trvalo, než se srovnaly do svých jízdních řádů. Ještě necelou další hodinu vypomáhaly i některé autobusy.
Objednané jízdy
V zimním období nejčastěji využívají možnost objednat si tramvaj maturanti pro odvoz z maturitního plesu
(obvykle z Bor od Parkhotelu). Občas využijí zvláštní tramvaj i svatebčané, či případně další zájemci u příležitosti různých oslav.
V posledních týdnech se v ulicích objevily hned dvě objednané jízdy. V sobotu 21. 6. 2008 se jednalo o vůz
T3R.PLF č. 318 směřující ze Slovan do Bolevce a zpět. O dva týdny později byla na objednávku vypravena
Křižíkova osmnáctka. Ta směřovala ze Světovaru také do Bolevce a zpět. Obě jízdy byly u příležitosti
různých oslav a tak je možné, že inspirace pochází odtud. :o)
Výluka do Skvrňan 12. - 15. 7 2008
Od soboty 12. 7. 2008 do úterý 15. 7. 2008 probíhala na tramvajové lince č. 2 v úseku Sady
Pětatřicátníků - Skvrňany nepřetržitá výluka. Náhradní dopravu zajišťovaly autobusy.
Nasazeny byly sice převážně velkokapacitní Solarisy, avšak v intervalech stejných jako pro
dvojnásobně kapacitní tramvajové soupravy a tak jezdily velmi často plné.
Hlavním důvodem výluky je rekonstrukce kolejiště včetně podloží v křižovatce u III. brány.
Kromě toho však využil dopravní podnik výluky i k další údržbě tratí a tak ve Skvrňanech
proběhla výměna kolejnic v obloucích na vjezdu do smyčky a např. v sobotu dopoledne pracovnící horního vedení
měnily troleje v oblouku v ulici Terezie Brzkové.
U třetí brány postupovaly práce docela rychle. Během soboty byly vytrhány koleje,
vybagrováno podloží a v části již začala pokládka nového podloží. Největší zdržování tak bylo
s izolací (?) podchodu. Již v neděli však byly v polovině oblouku položeny koleje,
podbity a s části zabetonovány (foto vpravo).
I přes dezinformace v některých médiích, pokračovala výluka dle plánu i v pondělí a úterý.
Autobusy sice pobíraly, ale o nějaké kvalitě cestování již nemohla být ani řeč. Snad si alespoň
skvrňanští po těchto několika dnech budou chvíli více tramvají vážit.
Rekonstrukce zastávek na Lidické
Jak zde už dříve bylo zmíněno, pokračuje v současné době rekonstrukce vozovek na Lidické třídě.
Silnice jsou při té příležitosti upravovány dle současných norem a zároveň jsou rekonstruovány také
tramvajové zastávky. Jsou rozšiřovány nástupní ostrůvky, jsou zkracovány z délky čtyř
vozů T na tři a jsou zde instalovány konečně také přístřešky pro cestující.
Na většině zastávek jsou zřizovány kromě přechodů pro chodce na jednom konci nástupiště,
také místa pro přecházení na konci druhém. V současné době (srpen) jsou již dokončeny, nebo se
dokončují zastávky Studentská a Majakovského. V těchto místech jsou již i nové vozovky.
Práce se pak přesouvají k zastávkám Mozartova a U Gery, Lidická. Rekonstrukce probíhá od dubna a má být dokončena do prosince 2008.
Foto jízda
V sobotu 13. 9. 2008 uspořádal web plzensketramvaje.cz projížďku či fotojízdu s historickým vozem
T3 č. 192. Vůz tak svezl poprvé cestující od jeho odstavení z provozu
po nehodě soupravy 202+192, která se stala 23. 2. 2004. Podrobnější info na zvláštní stránce.
Modely plzeňských tramvají v německém Plavně
V sobotu 27. 9. 2008 jsme navštívili výstavu Vorea v německém Plavně. Zde se v Pavilónu č. 6 prezentoval klub
Traditionsverein der Plauener Straßenbahn e.V.
Na precizním modelovém kolejišti bylo možné spatřit velké množství
tramvají různých typů z mnoha evropských měst. A protože plauenští nadšenci mají velmi rádi vozy KT8D5
(jak jsme se již při jejich návštěve v Plzni přesvědčili), nechyběly i modely plzeňských vozů.
Věrně byl zpracován např. vůz č. 298 s nedávnou reklamou Vailant (drobnou odchylkou je pouze to,
že tato reklama byla ve skutečnosti na voze 297). Po kolejišti se kromě plzeňských proháněly také
KT8D5 z Ostravy, Brna či Štrausberku, či pražská RT6N. Krajina a město jsou v měřítku H0,
avšak jedná se úzkorozchodný provoz a tak koleje i vozy jezdí na TT. Jedná se tedy vlastně o vozy
KT8D5 provozované na metrovém rozchodu. Velké pozornosti návštěvníků se také těšil velký model vozu KT4D v měřítku 1:10.
Rekonstrukce Koterovské v okolí zastávky Habrmannova
V sobotu 4. 10. 2008 od deváté hodiny večerní do ukončení provozu probíhala výluka na tramvajové trati na Světovar. Tramvaje linky č. 2 v úseku Mikulášské náměstí - Světovar nahradily autobusy. Důvodem byla instalace povrchových přejezdů tzv. kaliforňanů na Koterovské třídě.
Od neděle 5. 10. 2008 je v poměrně dlouhém úseku Koterovské třídy jednokolejný provoz řízen světelnou signalizací.
První vyhybka se nachází za zastávkou Sladkovského, U Duhy. Zastávka Habrmannova byla dočasně posunuta o cca 150m
blíže k nám. gen. Píky k provizorně vybudovaným nástupištím. Zde je instalována také druhá vyhybka.
V následujícíh dnech dojde k zahájení rekonstrukce vozovek na Koterovské třídě a přesunutí zastávek Habrmannova vždy za křižovatku. Vybudována budou nová široká nástupiště, přístřešky, zábradlí.
Zdánlivě nevýhodné umístění zastávek za křižovatkou by měla vyvážit světelná signalizace s dynamickým řízením, tedy preferující
tramvaje. Část tramvajové trati bude rovněž zrekonstruována.
Předvolební tramvaj
Podobně jako před dvěma lety i letos vyrazila na plzeňské koleje předvolební tramvaj Balbínovy poetické strany. Letos byl na jízdu nasazen vůz T3R.PLF č. 321.
Vyzdobená tramvaj stavěla příležistostně, ale svezla i náhodné cestující. Nechyběla v ní opět živá muzika a fernetová agitace.
Podzimní "kýče"
Tak jako v předchozích letech přidávám pár "echt gold" podzimních barevných obrázků. Snímky z předchozích let jsou také tady a tady.
Průvod světel pozdržel tramvaje
Stejně jako v předchozích letech probíhalo 28. 10. 2008 u příležitosti oslav vzniku republiky na náměstí T. G. Masaryka
u památníků slavnostní shromáždění. V 17:45 se pak vydal lampiónový průvod po Klatovské třídě směrem na
náměstí Republiky. Cestou mírně pozdržel tramvaje na Klatovské třídě, ale zejména pak v Prešovské ulici
při příchodu z ulice Bedřicha Smetany na náměstí. Zde se doprava zastavila asi na dvacet minut a v koloně
se nashromáždily tři tramvajové vlaky a dva autobusy. Po skončení ohňostroje tramvaje poměrně rychle odvezly
davy lidí i bez posil.
Během října došlo k vybagrování vozovek, rozebrání koleje pro směr Světovar včetně podloží a zcela zmizel
nástupní ostrůvek zastávky ve směru na Světovar. Brzy byly ve vytrhaném úseku na nové podloží s asfaltovou vrstvou položeny
nové BKV panely osově mírně posunuté oproti předchozí koleji.
Do panelů byly postupně položeny a svařeny kolejnice. Finální montáž proběhla 30. 10. 2008, kdy byly kolejnice v panelech utěsněny gumou. Tentokrát nebyla použita naše "plzeňská "gumotlačka", ale byl použit stroj z Mostu.
V sobotu 1. 11. 2008 od odpoledních do nočních hodin probíhala opět výluka na tramvajové trati na Světovar a to z důvodu výměny
kaliforňanů a převedení tramvajového provozu na druhou kolej. Tramvaje linky č. 2 od čtrnácté hodiny do ukončení provozu končily
na Mikulášském náměstí, kde se otáčely Sladkovského a Radyňskou ulicí zpět do centra a do Skvrňan. Autobusy
náhradní dopravy nemohly z důvodu neprůjezdnosti rekonstruované úseku jet v trase tramvaje a tak pokračovaly po
objízdné trase Mikulášské náměstí – Sladkovského – Lobezská – Částkova – Koterovská – Světovar.
Od neděle 2. 11. 2008 jezdí tedy tramvaje obousměrně po koleji směr Světovar a začne se s rekonstrukcí kolejiště
pro směr do centra. Na staveništi je již patrné umístění nové zastávky směrem na Světovar, která bude za křižovatkou.
V těchto místech bylo také posunuto několik sloupu trakčního vedení, aby mohla být posunuta vozovka.
Havárie vodovodu v Solní 6. 11. 2008
Ve čtvrtek 6. 11. 2008 v podvečerních hodinách došlo k havárii vodovodního řadu v Solní ulici. Ta se nejprve
proměnila v řeku, kterou tramvaje nějakou dobu zdolávaly, ale později byl provoz přerušen. Linky č. 1 a 2 se
od Slovan a Světovaru otáčely na trojúhelníku U Zvonu a byla zavedena linka 1/2 v trase Skrňany - Bolevec.
Protože voda z prasklého potrubí podemlela částečně i trať a nebylo jasné jak dlouho oprava potrvá,
zůstaly tramvaje přes noc na konečných, pro provoz v dalších dnech (z důvodu neprůjeznosti trati z vozovny).
Páteční ranní provoz je stále ve znamení výluky. Zejména v ranní špičce jsou cestující docela zmatení, neboť
na zastávkách chybí informace. Až na přestupních místech v centru jsou cedule, případně pracovníci PMDP
informují o provozu. Linka 1/2 i nadále jezdí ve směru ze Skvrňan do Bolevce přes Palackého náměstí.
Zde před sadama Pětatřicátníků chybí zastávka a tak cestující vystupují na úzký pruh trávy před křižovatkou.
V tramvajově vyloučeném úseku mezi sadama Pětatřicátníků a Anglickým nábřeží krouží objízdnou trasou i
autobusy náhradní dopravy.
Kolem poledne byl provoz linky 1/2 konečně převeden do Palackého ulice, takže již cestující nemuseli "skákat"
na Palackého náměstí pod auta.
Pracovníci vodárny již během noci odkryly místo poruchy a během dopoledne byla provedena oprava. V poledne již
byl výkop zasypáván a krátce před šestnáctou byl Solní ulicí obnoven i tramvajový provoz. Na místě havárie
je omezena rychlost dočasně na 10km/hod. Pravděpodobně bude však v nejbližší době nutná oprava kolejiště z důvodu
vyplavení podloží.
Co nového v Habrmannovce?
Jak už zaznělo výše, byl od 2. 11. 2008 převeden obousměrně jednokolejný provoz na kolej pro směr Světovar.
Druhá kolej pro směr do centra byla v přibližně stejně dlouhém úseku vytrhána. V následujích dnech se opět upravují
inženýrské sítě a podloží a koncem listopadu se pokládá nové kolejiště. To je opět trochu posunuté.
Zatím co původní oblouk byl pozvolný a plynulý, nyní zde vznikl v oblouku rovný úsek i v místech budoucího nástupiště pro směr do centra.
Oblouky jsou však i nyní mírné a tak to naštěstí na jízdním komfortu není patrné.
V noci z 28. na 29. 11. 2008 jsou vyjmuty povrchové vyhybky a provoz je již vrácen na obě koleje.
I nadále se zatím stanicuje u provizorních panelových nástupišť, neboť nové ještě nejsou dokončeny.
Vykolejení na náměstí Milady Horákové
Ve středu 3. 12. 2008 došlo kolem druhé hodiny odpoledení k vykolejení zadního vozu soupravy T3M č. 237+238.
Ten vykolejil předním podvozkem na náměstí Milady Horákové na vyhybce oddělující obratiště linky č. 1 a minupulační
trať dovozovny. Linka č. 1 byla po nehodě ve směru z centra odkloněna na Světovar.
Odtud tramvaje linky č. 1 pokračovaly po manipulační trati Slovanskou alejí na náměstí Milady Horákové a dále po své trase zpět do centra.
Mezi tím souprava 237+238 byla rozpojena a vůz 238 za pomoci jeřábu nakolejen. Po necelé hodině
byl provoz obnoven v plném rozsahu.
Srážka nákladního vozu s tramvají
Ráno 18. 12. 2008 po sedmé hodině, tedy v době ranní špičky, došlo k nehodě na křižovatce Klatovská - Dobrovského.
Řidič nákladního vozu s polskou značkou jedoucí původně v pravém jízdním pruhu se rozhodl na poslední chvíli
odbočit vlevo. Přehlédl ale právě projíždějící soupravu č. 231+232 a střetl se s ní v křižovatce.
Při nehodě byl naštěstí zraněn jen řidič nákladního vozu. Nehoda však téměř na hodinu zastavila
tramvaje na nejvytíženější tramvajové lince v její nejvytíženější dobu, kdy na Bory dojíždí davy
žáků do mnoha středních škol. Tramvaje linky č. 4 se otáčely v sadech Pětatřicátníků respektive
kolem Zvonu a na Bory bylo nasazeno několik autobusů náhradní dopravy.