Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Plzeňské tramvaje
V sobotu 21. 6. 2025 v Plzni probíhala Oslava historie tramvajové dopravy. Připomínala se dvě významná výročí – 70 let od zahájení provozu tramvají T1 a 65 let od zahájení provozu tramvají T2. Zároveň jsme se loučili s tramvajemi K3R-NT a T3R.P, které jsou tak oficiálně vyřazeny z pravidelného provozu.
Akce marketingově zdůrazňovala, že nyní jsou v Plzni v provozu již pouze nízkopodlažní tramvaje. Fakticky tomu je však již od 19. 2. 2025 (den před tím byly naposledy vozy T3R.P nasazeny v provozu). A pokud bychom to brali dle nízkopodlažních spojů, tak prakticky jsou tak všechny alespoň částečně nízkopodlažní již od června 2023. Tehdy byla v provozu naposledy souprava dvou "vysokých "vozů T3R.P. Následně již T3R.P sloužily pouze jako zadní, za částečně nízkopodlažním vozem T3R.PLF.
Centrem sobotní akce bylo obratiště U Zvonu, kde stály stánky PMDP. V prvním návštěvnící obdrželi informace o oslavovaných výročích, připomínkovou pohlednici, či další drobné dárky. V druhém byly k prodeji upomínkové předměty PMDP, některé ještě s logem loňských oslav 125 let MHD.
Z obratiště U Zvonu pak do různých směrů vyjížděly historické vozy T1 č. 121, T2 č. 133 a pak zástupci vyřazovaných typů, tedy T3R-P č. 265 a K3R-NT č. 311. Tramvaje vyrážely v intervalu 15 minut a to střídavě vůz historický a rozlučkový, tedy pořadí bylo: T1, T3R.P, T2, K3R-NT. Všechny tramvaje ve zmiňovaném intervalu mířily na stejnou konečnou a pak zpět ke Zvonu. Postupně tak projely konečné Univerzita, Bolevec, Skvrňany, Světovar, Košutka, Skvrňany.
Osobně jsem se věnoval nejvíce fotografování právě vozu K3R-NT, který byl asi nejzajímavější hvězdou dne. Jde o unikátní jinde neprovozovaný typ a bohužel nebude ani zachován jako historický, takže zájem o něj byl opravdu veliký. Vůz T3R.P č. 265 zůstává v Plzni. A dnes nasazené historické tramvaje T1 a T2 jsou vskutku nádherné, ale s těmi se v Plzni ještě budeme moci svézt, s tramvají K3R-NT již pravděpodobně nikdy.
Z pohledu řidiče se mi s vozem K3R-NT jezdilo příjemně. Jedná se o jeden vůz, tedy oproti soupravám zde mizí některé jejich nevýhody (nutné hlídání dvou sběračů, cukání či hádání se dvou vozů). Svezení bylo živé, šlo o velmi spolehlivou tramvaj a tak mezi nevýhody patřil snad jen starší typ stěračů, místo jednoho centrálního, či známé hopsání vozu. Osobně jsem však byl rád za každou směnu s K3, oproti např. 40T (byť ne každý z řidičů to tak měl).
Svézt se, či třeba hlavně pořídit zajímavé fotografie, přijelo mnoho dopravních nadšenců z různých koutů republiky, ale i z Německa, takže místní nezasvěcení obyvatelé Plzně, se až místy divili, co se to na jejich ulicích děje.
V 16:30 pak vyjely tramvaje T3R.P a K3R-NT na poslední rozlučkovou jízdu. Jízdenky na ní byly v prodeji předem na internetu. Trase vedla na Bory, pak na Košutku a na Slovany.
Do vozovny tak vozy zatáhly krátce po osmnácté hodině a v případě vozu K3R-NT to bylo s největší pravděpodobností v Plzni úplně naposledy.
Dle v registru smluv již zveřejněné darovací smlouvy jsou všechny čtyři vozy K3R-NT darovány do ukrajinského Charkova. Dopravu si bude zajišťovat ukrajinská strana a předpokládá se, že k jejich odvozu dojde cca v srpnu.
Oslavy 60 let tramvají v Plzni 1959
