Beograd (Bělehrad) (2012)
S vozy T4YU jsme se v provozu již nesetkali, byť jich sem bylo dodáno 22 kusů v letech 1967-1972. Současný vozový park
se skládá ze tří typy vozů. české vozy zastupují dvoučlánkvé KT4YU. V provozu jsou jak sólo, tak v soupravách dvou vozů.
V letech 1980 - 1990 bylo dodáno 200 vozů a v roce 1997 pak 20 vozů KT4M-YUB s výzbrojí TV14 s IGBT tranzistory.
Bělehrad je hlavním a největším městem Srbska a původně byl i hlavním městem Jugoslávie. Město s 1,2 miliónem obyvatel leží na
soutoku řek Sáva a Dunaj. Současná tramvajová síť o rozchodu 1000mm má délku přes čtyřicet kilometrů a všechny tratě jsou dvoukolejné.
Velmi pěkné tiché svezení je vozy Duewag GT6 s vlekem. Tyto tramvaje byly do Bělehradu darovány švýcarským městem Basilej. Dvoučlánkvé vozy tahají
za sebou ještě vleky. A právě vleků jsou zde dva typy. Zajímavější je pak ten menší třínápravový.
V roce 2010 byl podepsán kontrakt na 30 nízkopodlažních tramvají CAF Urbos 3. V té době bylo uváděno, že 30 vozů má být dodáno do konce roku 2012.
V době naší návštěvy v květnu 2012 jsme viděli v provozu nejvyšší číslo v provozu 1516 (číslovány od 1501). Jedná se celonízkopodlažní pětičlánkové
vozy se střemi podvozky. Délka vozu je 33 metrů a na to, že má pevné podvozky, je s ním pěkné svezení. Vůz je např. výrazně tižší,
než tramvaje 14T a tyto nízkopodlažní vozy na metrovém rozchodu bych si dovedl představit např. v Bratislavě.
Poněkud nepříjemným faktem pro turisty je v bělehradské městské hromadné dopravě absence celodenní jízdenky. Je nutné pořídit si čipovou kartu a jednotlivé jízdy z ní odčítat.
Další navštívené tramvajové provozy zemí bývalé Jugoslávie:
Záhřeb
Sarajevo
© Jan Šlehofer