Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
|
Tramvajový provoz při rekonstrukci sadů Pětatřicátníků 
Havarijní stav kolejiště v sadech Pětatřicátníků je již na stránkách několikrát
zmiňovaný. Celková rekonstrukce sadů, byla odkládána a kolejiště tak bylo nutné neustále alespoň provizorně
opravovat. K zahájení celkové rekonstrukce plánované několik let, došlo konečně listopadu 2002 položením nového
vodovodního řadu. Kolejiště přichází na řadu od března 2003 a postupně po několik
etapách by mělo být dokončeno v září 2003. Jeho rekonstrukce bude náročná a bude vyžadovat pevné nervy a
trpělivost nejen cestujících, ale také pracovníků DP zajišťujících v té době provoz tramvají. Jinými slovy, pro běžné cestující, zvláště starší lidi, to bude hotové peklo. Další rekonstrukce
vozovek, chodníků a sadové úpravy budou dokončeny v létě 2004.
V následujících schématech poskytnutých PMDP a. s. je znázorněn tramvajový provoz v jednotlivých etapách rekonstrukce kolejiště. Kromě změn v provozu tramvají, níže popisovaných, budou ze sadů odkloněny také všechny autobusové linky.
I. etapa 
II. etapa 
III. etapa Ve třetí etapě (cca květen - červen 2003) bude linka č. 2 téměř ve své trase. Pouze ve směru od Skvrňan pojede od výstaviště rovně až do sadů Pětatřicátníků a přes rozestavěnou centrální zastávku do Prešovské ulice a dále na Světovar. Linka č. 1/4 bude mít trasu Slovany - Bory a zpět přičemž ve směru na Bory pojede odklonem přes Palackého náměstí. Z důvodů prací na "severním zhlaví" bude v blízkosti mostu gen. Pattona umístěna povrchová úvraťová vyhybka (tzv kaliforňan) a spoje jedoucí z Košutky a Bolevce zde budou ukončeny. Provoz na lince č. 4 budou zajišťovat obousměrné vozy KT8D5. Na lince č. 1 by vozy KT8D5 měly doplnit ještě soupravy 2T3 PX, tedy dva vozy spojené zády k sobě, přičemž pro cestující bude vždy pouze první vůz ve směru jízdy (tedy dveřmi k nástupišti). V pracovní dny pak bude cca do 20 hodin provoz na Bory posilovat ještě druhá část linky č. 4 (Bory - U Zvonu a zpět). 
IV. etapa Ve čtvrté etapě plánované na konec června a začátkem července pojede linka č. 1 ve své trase. Linka č. 2 téměř také, pouze pojede od výstaviště rovně přímo do sadů, stejně jako v minulé etapě. Linka č. 4 bude rozdělena na dvě části. Povrchová vyhybka bude tentokrát na borské větvi a tak vozy KT8D5 budou zajišťovat dopravu v úseku Bory - U Práce. Tramvaje z Košutky se pak budou otáčet přes náměstí Republiky respektive U Zvonu. Již bude obousměrně zrušena zastávka U Hlavní pošty. 
V. etapa V páté etapě v srpnu 2003 budou již všechny linky ve svých trasách s vyjímkou linky č. 2, která stále nebude projíždět Palackého třídou, neboť právě bude probíhat její rekonstrukce. 
Konečný stav Po skončení rekonstrukce kolejiště se zřejmě všechny linky vrátí do svých tras, včetně linky č. 2. Uvažuje se i o tom, že by linka č. 2 projížděla centrální zastávkou (jako v páté etapě), avšak není jisté zda to po prázdninách bude možné, díky silnému provozu tramvají. Zásadní změnou je tedy zrušení zastávek U Hlavní pošty a U synagogy a jejich náhrada jednou zastávkou uprostřed sadů. Kromě kolejišť bude dále provedena rekonstrukce vozovek chodníků a proběhnou i další sadové úpravy. Opravena bude i světelná signalizace včetně přizpůsobení tramvajovému provozu.  Dění v sadech Pětatřicátníků je zachyceno v rubrice Z provozu. 9. 2. 2003 Honza Šlehofer - zpracováno dle materiálu PMDP a. s. |
