Nastupujeme na centrální zastávce Sady Pětatřicátníků do tramvaje linky č. 4. V ranní špičce tu bývají na zastávce dost velké tlačenice školáků. A nejen na zastávce. Míříme na Bory, kde je velká intenzita středních i vysokých škol. Tomu také odpovídá nejkratší interval vozů této linky. Kolem půl osmé ráno je 2 minuty a i tak je občas problém se do tramvaje dostat. Bohužel však bývá čtyřka plná i mimo špičku.

Vyjíždíme tedy. Zatímco linky č. 1 a 2 odbočují do leva do Prešovské ulice, my jedeme rovně. Kousek za křižovatkou mírně stoupáme a najíždíme na trať z BKV panelů, která byla až na Bory tímto způsobem zrekonstruována v devadesátých letech. Na pravé straně stojí Velká synogoga z roku 1893 postavená v maursko-románském slohu. Jedná se o druhou největší židovskou synagogou v Evropě a třetí na světě. Na levé straně vidíme budovu Velkého divadla, hlavní scény divadla J. K. Tyla. Byla postavena v novorenesančním stylu se secesními prvky a stavba byla dokončena v roce 1902. Za druhou světelnou křižovatkou, kde křížíme trolejbusovou trať, přijíždíme do zastávky U Práce, Klatovská. Zastávka v našem směru byla nově opravena, rozšířena a přibyl i přístřešek pro cestující. Na levé straně stojí pomník Díky Ameriko!

Pokračujeme rovnou a širokou Klatovskou třídou. Díky velkému provozu aut zde bývá často nedýchatelno. Přijíždíme na Masarykovo náměstí. To se rozkládá po levé straně. V jeho středu stojí památník Národního osvobození se sochou prezidenta Masaryka. Tramvajová trať je dále stále vedena středem čtyřproudé komunikace. Po mostě přejíždíme železniční tratě na Cheb a Domažlice, vpravo vidíme nádražní budovu stanice Plzeň - Jižní předměstí. Další tramvajovou zastávkou je Chodské náměstí, jehož dominantou vlevo za námi je kostel sv. Jana Nepomuckého. Postaven byl v letech 1911 - 1912 v pseudorománském slohu a jeho věže jsou vysoké 63 m.

Stoupáme dál. Na křižovatce s Dobrovského ulicí křížíme trolejbusou trať a zastavujeme v zastávce Dobrovského. Zastávky jsou po rekonstrukci v létě 2005 s novým zábradlím a přístřešky. Dále trať už vede téměř po rovině. Další zastávka je na náměstí Míru. Ta prošla na jaře 2004 také úpravou. Nástupiště byly rozšířeny, ve směru na Bory je přístřešek pro cestující a přibyly signalizované přechody pro chodce. Vlevo se rozkládá park a za ním budova rozhlasu. Trať pokračuje pozvolným obloukem vpravo a následuje zastávka Dvořákova. Vlevo leží nízká budova pošty. Následuje krátká rovina do zastávky Borský park. Ta leží před světelnou křižovatkou s Kaplířovou ulicí. Vlevo vpředu se nachází na začátku rozlehlého Borského parku původní tramvajové obratiště, které je však již odpojené od tramvajové sítě.

My pokračujeme po nové tramvajové trati na křižovatce vpravo a následně mírný obloukem vlevo Kaplířovou ulicí. Trať je vedena středem ulice a kolejiště je tvořeno tzv. pevnou jízdní dráhou. Po levé straně míjíme budovu Úřadu práce. Středem překřížíme kruhový objezd a přijíždíme do zastávky Bory. Po levé straně se rozkládá tramvajové obratiště, kde je přibližně polovina spojů linky č. 4 ukončena. Střed tramvajové smyčky vyplňuje parkoviště autobusů. Ze zdejšího terminálu vyjíždí autobusové linky směr Lhota, Valcha, Litice, ale i další městské i příměstské linky.

Pokračující tramvajová trať opouští městské ulice a vydává se dál po samostatném tělese. Kolejnice NT1 jsou zde položeny na ocelových Y pražcích ve štěrkovém loži. Po tramvajovém mostě, přejíždíme přes klatovský dálniční přivaděč, nebo-li silnici I/27. Obloukový most o délce 38 metrů je zajímavou dominantou trati. Následuje mírný pravý oblouk, kratší rovinka a mírným levým obloukem přijíždíme ke křížení s Technickou ulicí, kde leží stejnojmená zastávka. Vlevo stojí budova FAV a za ní se již rozkládá univerzitní areál. Po kratší rovince se trať stáčí do leva a otevřenou krajinou přijíždíme mezi budovy obchodního domu Decathlon a Fakulty umění a designu, kde leží tramvajové obratiště Univerzita.

Bolevec, Slovany, Skvrňany, Světovar, Bory, Košutka