Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Plzeňské tramvajePlzeňské tramvaje
T3P 282+283 "První Progress"
Původní vozy T3SUCS 282+283 pochází z poslední dodávky vozů tohoto typu do Plzně v roce 1987.
Na fotografii vlevo je tato souprava na jaře 1995 s reklamou na Coca - Colu a vpravo pak
po jejím sloupání.
Během léta 2000 začal Plzeňský městský dopravní podnik ve svých dílnách v Doudlevcích tuto soupravu modernizovat.
Jedná se o první vlastní modernizaci takového rozsahu. Předcházející tramvaje T3M,
které jsou v Plzni v provozu (zejména na lince č. 1), modernizovala Škoda Dopravní Technika. Novinkou v Plzni je
elektrická výzbroj Alstom TV Progress od firmy Cegelec.
Rovněž stanoviště řidiče je moderně řešené - k
řízení se používá ruční řadič od firmy Lekov. Vozy jsou vybaveny digitální orientací Buse (novější typ s
LED), poptávkovým otevíráním dveří (které se však opět nepoužívá), nové zářivkové osvětlení s individuálními střídači, nové obložení interiéru vozu včetně dosazení nových sedaček od výrobce AIR Čenkov, které jsou upevněny do bočnic.
Na svojí první jízdu vyjel vůz 282 v žlutošedém nátěru 21. března 2001. Vůz 283 vyjel poprvé
vlastní silou 3. dubna 2001 a já jsem pořídil tyto fotografie 4. dubna 2001.
Proč píšu vlastní silou? Protože už před tím byl spatřen tažený T3M ve městě, zřejmě
díky reklamě, která už musela být v ulicích. Jedná se o reklamu na Chebský masokombinát.
Ta se velmi podobá té na vozu 258 (Masokombinát Písek), který dostal přezdívku "Buřtík".
Souprava spojených vozů T3P 282+283 se zkoušela v pondělí 30. dubna a v provozu s cestujícími
se objevila poprvé ve středu 2. května 2001 na odpoledním šejdru na lince č. 4.
Od té doby je v pravidelném provozu. Nejprve byla nasazována na šejdry (posilové vozy ve
špičce) a nyní se už objevuje i na celodenních pořadích.
Začátkem září (v provozu od 8. 9. 2004) byla z vozu 282 sloupána reklama na Chebský
masokombinát a vůz jezdil nějakou dobu v červenobílém nátěru. Na fotografii vlevo je
souprava zachycena v zastávce Dobrovského, Klatovská dne 13. 9. 2004. Od půlky listopadu
jezdí souprava ve žlutošedém nátěru (foto vpravo).
O dobré kvalitě elektrovýzbroje Progress svědčí velký kilometrický proběh vozů a z něj plynoucí brzký nárok na "velkou prohlídku". V sobotu 7. 1. 2006 se objevily poprvé s cestujícími sólo vozy č. 282 a 283 již po velké prohlídce. Ta byla nyní provedena poměrně úsporně v DP měst Mostu a Litvínova. Vozům tak zůstaly (jako jediným s výzbrojí progress v Plzni) původní dveře a pantografy.
Na další velkou prohlídkou této soupravy došlo koncem roku 2009. V březnu 2010 pak vyjíždí s novými polopantografy a již se tedy tato souprava výrazně neodlišuje
od ostatních vozů T3P.
Jak léta běží a vývoj jde dál, začínají být vozy T3R.P morálně zastaralé. I přes jejich dobrou spolehlivost je jejich hlavní nevýhodou nenízkopodlažnost.
Na podzim roku 2019 tak došlo k vyřazení vozů soupravy 282+283. Prakticky došlo až nyní k vyřazení vozů po dodání vozů VarioLF Plus č. 367+368.
Vozy byly PMDP nabídnuty k prodeji formou veřejné soutěže o nejvhodnější nabídku s minimální cenou 42 000,- Kč. Vozy byly prodány zájemcům z ČR,
ale pravděpodobně se již v žádném provozu neobjeví.